智界之后享界独立！鸿蒙5界开启各自为战模式？

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享界品牌创建满一年又三个月时，于北汽所在地北京举办了首次名为“享界之夜”的发布会活动。

问界、智界、以及尊界在鸿蒙智行旗下开展过多次“品牌之夜”活动，这类活动不同于常规发布会，往往涉及关键信息的公布，例如整体规划、品牌投入、产品规划等，因而备受行业瞩目。此次“享界之夜”虽然启动较晚，但从时间节点考量，其选择十分精准。

上个月，享界S9（纯电版和增程版）的销量有了显著提升，单月交付了4154台车，在这一价位的新能源轿车市场中位居首位。这是享界成立一年多以来，首次取得令人瞩目的销售业绩。

新车标+新车型，享界冲坡稳了？

享界之夜期间，有两项重点内容，首先是享界最终获得了属于自己的车标，名为“寰宇之星”。

先前享界S9的前端标志是用“Stelato”这几个字母来表示的,单看似乎并无不妥,然而,与已经配备专属车标的问界和尊界相比,就显得有些格格不入了。有网友曾经评论说:“这种字母标识就像没有户籍的孩子。”

这个品牌的字母标识，并非鸿蒙智行内部诞生，让人感觉归属感不强，身份特征模糊不清，但启用专属的汽车徽标后，立刻大幅提升了车辆识别度，五界通用的六边形整体造型，让鸿蒙智行的产品系列显得更加协调一致。

值得留意的是，智界产品负责人海蓝天在车标最终确定前一周，已通过社交账号暗示智界品牌标识及欢迎灯光等将在七月正式启用。另外，鸿蒙智行第五代“尚界”的品牌符号在今年一月提交了注册申请，现阶段正处于“受理通知发布”的阶段。

先有车辆、再贴标识，这种顺序确实显得有些不合常理，活动现场来宾沈腾就指出了这个让余承东略显难堪的疑点。不过余承东也坦诚地进行了说明，在他看来，在车标构思的起始阶段，华为原本计划仅采用一个通用标识，随后与汽车制造商合作，针对不同车型实施差异化设计，只确立一个基本框架。

然而国家的行业规划不允许这样做，因此最终设立了五个领域，这时候每个领域就必须拥有一个专属的汽车标志。

汽车标志从提交申请到获得许可，再到正式应用，整个过程耗时很长，即便享界的图形商标早已完成登记，不过要让华为的标志转移到北汽，就必须履行所有程序，因此在新车亮相初期，车辆上并未安装正式的商标。

除去品牌标识，余承东也透露了享界未来的产品布局。今年秋季，享界的第二款汽车将开始发售，这款车的类型是旅行车，根据余承东的介绍，该车型拥有出众的外形设计，内部容积宽敞，驾驶体验卓越，并且续航里程表现优异。新款车辆推出后，在理想情况下能够推动享界品牌销量增长，然而从现实角度考虑，旅行车并非中国汽车市场的主流消费类型，享界的旅行车型将如何通过产品与营销的结合为这一细分市场注入新活力，是今年下半年备受关注的一个重要议题。

现阶段，市场上的旅行车大多来自国外品牌，例如沃尔沃V60、奥迪A4 Avant等，国内品牌也已经开始涉足，比如蔚来ET5T、极氪007GT，这些品牌基本上都瞄准了高端市场，并且售价普遍在三十万元人民币以上。最近比亚迪推出了一款海豹06DM-i旅行版车型，其目标价位在十万元区间，据传是为欧洲地区设计，不过它在中国市场的实际销售情况还有待进一步了解。

想到享界的下一款旅行车，推测其售价应当不低于当前高端市场的主流价位，同时也有可能借助这款车型，在未来拓展鸿蒙智行在欧洲的销量渠道。北汽蓝谷早先透露，意图在亚洲和欧洲两地构建享界的销售与服务体系，将产品销往海外，这款旅行车或许会担当起开拓国际市场的先锋角色。

推动品牌独立，享界也想清楚了？

这一晚的活动，以及今年享界销量的迅猛增长，都说明享界这个品牌正逐渐变得活跃，其活跃的根源，其实在于享界已经想通了，与华为合作不仅需要像北汽董事长张建勇所要求的投入所有资源，更要突出华为的主导地位，同时保持与原合作方北汽的独立关系。这个以车标为中心的夜晚，实际上也可以看作是享界的纪念日。

近期众多信息综合研判显示，自主运营将构成鸿蒙智行旗下五界未来运作的核心方向。此前奇瑞已明确要把智界分拆成独立公司，并且奇瑞方面仅持有股份，不会干预其内部管理事务。换言之智界自主性增强了，核心是听从华为的指导，据说奇瑞董事长尹同跃作出这个决定的主要原因是尊界销量激增，华为在品牌推广中效果显著。另外智界以外，享界、尊界、尚界也会成立独立销售体系，这被视为“五界”各自发展的一个证明。

为何要突出五界的各自特点？道理其实很简单，根据消费者购买心理就能明白，选择“五界”进行购买，主要是看重华为品牌，而不是五个合作伙伴，鸿蒙智行面向的群体也不希望与这五个合作方的原有品牌有任何牵连。另外，“五界”彼此分离，能够防止内部产生冲突，符合华为最初“各个领域有各自的职责”这一本意，因此维持“五界”独特的品牌形象，是迈向成功的关键环节。

值得留意的是，智界曾因“判断失误”引发的负面舆论印证了前述观点。恰逢举办享界之夜活动期间，奇瑞风云A9L也同步开展上市仪式，却选用了“智界智行”的直播账号，该行为迅速激起了民众反感，被华为支持者指责侵犯了品牌专属权，构成了重大的品牌混同事件，同时也凸显了在宣传媒介管控方面的不足之处。

一个必须正视的情况是，品牌阵地权责若不明确界定，对智界与奇瑞都将造成损害。合作方企图借助“五界”流量促进自身品牌势能的想法，并非首要任务，关键在于借助华为的号召力帮助合作品牌稳固市场地位，这才是当务之急。

根据观察，直播风云A9L的账号“智界智行”经过官方核实属于奇瑞汽车股份有限公司，而“智界汽车”经过官方核实属于华为终端有限公司。这说明，除了销售环节之外，宣传环节仍然需要改进，这是确保品牌策略自主、经营自主、发展自主的关键步骤。

而享界品牌目前状况有所好转，在决定品牌独立这件事上，必须更加小心谨慎，虽然张建勇和北汽方面没有直接说过享界要“听从华为”，不过他们多次表示华为是“最棒的合作伙伴”。北汽集团中，享界占据着特殊且重要的地位，这种独特性或许让北汽比任何其他企业都更期待享界的顺利发展，只要能够使享界重新站稳脚跟，无论最终是遵循北汽集团的建议还是采纳华为公司的方案，北汽方面都会毫不迟疑地采取行动。