全新ES8初体验，带来怎样的惊喜？

摘要： 全新ES8为我家带来了超乎预期的舒适与便利，静态体验与动态试驾让全家人迅速爱上这款车。在抢购中凭借快速的手速成功下单，最终参加了交付仪式。经过十多天的实际使用...

我们家去年7月份购置了蔚来二代ES6，历经一年多使用，整体挺满意，只是有让人遗憾之处，全家五口一道出行时，有人得坐在二排中间位置，长途旅行乘坐不太舒适。今年全新ES8上市信息传来，我携家人立刻去体验，没想到全家都迷上了三代ES8。

去到蔚来中心，展车一到，我们家里所有人立马过去进行静态体验，其内饰简约又精致，乘坐空间超出预期，老人能找到最舒适乘坐位置，孩子也能找到最舒适乘坐位置，影音试听效果具有震撼力，前后备箱空间十分大，各方面都使人心动。之后fellow帮忙约了动态试驾，试驾很火爆，试驾时间不长，可我们全家老小乘坐以后都觉得非常安静且舒适。试驾完毕后，即刻就进行了小定操作，接着与fellow进行沟通，期望能够购得第一批面向大众出售的汽车，以此用来满足十一期间全家共同开展自驾游玩活动的需求，然而fellow告知我们说，蔚来出于获取公平的缘由，完全是依靠每一个人的操作手速，以此来明确确定购买汽车的先后顺序 。

2 抢车大战

我为抢到现车，提前与fellow交流，选了自认为现车概率高的车辆配置，9月20号提前归家，连上家里宽带，设定秒表倒计时，时间一到便疯狂点击手机，终于在9点30分27秒成功锁单，fellow告知我，我是其客户里手速最快的，在全北京市也排前十 。

3 惊喜不断

第二天早上起床，便拿起手机查看订单状态，竟发觉状态已是爱车已送达。我有些不敢置信，立刻与fellow联系确认，没料到不但匹配到了现车，更幸运的是，能参加 Beijing 首批全新 ES8 交付仪式。当天下午，斌哥亲自将钥匙交到我们手中时，感觉仿若在做梦一般。

4 城区体验

随后几天，迅速办理了相关提车手续，9月24号，终于把全新ES8开回了家，经过几天市区通勤，很快熟悉了车辆性能。

尽管全新ES8长度相较于我先前的ES6增长了许多，宽度也有一定增加，可它的转弯半径反倒更小，以往ES6无法一次转弯通过的位置，它居然能够实现转弯通过，原本担忧进出车库会极为不便，未曾料到它比ES6还要灵活。

我独自驾车之际，将驾驶模式转为运动模式，此模式下动力十足，超车之时极为丝滑顺畅，我尽情享受着车内那震撼人心的音响，这般一来通勤之路亦化为一种享受。夜晚出行那段时间，于阴暗的小路上，投影大灯呈现的光毯明亮且清晰，一旦有行人现身便能醒目予以提示 。

车中有家人时，驾驶模式被我调成后排尊享模式，家人纷纷表示乘坐极为舒服，坐一会儿就快要睡着啦。

几天进行统计，得出市区百公里能耗，大概在17至20之间，对于如此大的车而言，能耗还算得上是挺不错的 。

5 长途体验

在十一假期的时候，我带着家人出门自驾游玩，可以说这是一次出游，单程距离有三百多公里，在我们行驶于高速路上时，全新ES8有着出色表现，这次表现又给我们带来了惊喜。

高速时，车辆会自动调整，降低车身高度，以此提高车身稳定性，与此同时，还会自动调整流媒体后视镜视野范围，方便观察后车行驶状态，进而提高安全性。

我设置了后排尊享行驶模式，乃是为了让家人乘坐时能更舒适，原本觉得启用此模式后加速会变慢，进而会对超车效率产生影响，然而出乎预料的是，在高速之上，处于该模式时超车仍旧顺畅丝滑，能够随心所欲。在这一路行程里，孩子于后排借助大屏，去观看老师所布置的纪录片视频作业，看得津津有味，并且完全没有晕车的情况发生。

一路上，越跑越觉得顺畅起来了，始终是顶着限速在跑动，处于区间限速路段的时候，很轻易就会出现超速的情况，就在这个时候，我开启了领航辅助功能，让它自行跑动起来，竟然比我亲自驾驶还要平稳许多，于是我自己得以休息放松一下 。

这一回外出游玩，往返行程差不多接近700公里，整体能耗大约在21上下，充满电启程在路途当中无需补充能量，径直抵达目的地之后，仍存有20％多的电量，据此推算在高速上的续航大概有450公里左右。

6 总结

历经十多天实际体验，全新 ES8 给我们家带来诸多惊喜，期望后续伴随软件升级，辅助驾驶以及座舱体验能愈发出色，使我们用户拥有常开常新之感 。