摘要：
身边不少开惯了BBA的朋友，换车时都会陷入纠结：是继续选择熟悉的燃油豪华车，还是跟着电动化浪潮试试新方向？毕竟在燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪的造车底蕴和品牌认可度摆在那儿... 身边有不少开惯了奔驰、宝马、奥迪的朋友，换车的时候都会深陷选择的纠结之中，纠结的是继续去挑选熟悉的燃油豪华汽车，还是跟随电动化的潮流去尝试新的方向，毕竟在燃油车的时代，奔驰的造车底蕴以及品牌认可度摆在那边，再有宝马的造车底蕴以及品牌认可度明明白白摆在那儿，还有奥迪的造车底蕴且品牌认可度清清楚楚放在那儿，不管是用于商务用途的出行，还是家庭方面的使用，都算得上是较为稳妥的选择，然而现在的情况不一样了，大伙选取豪华汽车的标准渐渐地发生了变化，除了车内装饰的质感以及机械方面的性能，智能化带来的体验，用车所需付出的成本，补能的方便程度这样一些因素也变得越发重要了。
之前我开的车子是宝马X3，最近正好有着换车的计划，于是重点体验了这款蔚来ES6 2025款，它是在很多BBA车主换购的时候会去考虑的选择。身为一名长期接触传统豪华品牌的用户，今天就要跟大家聊聊这个，这款纯电SUV究竟可不可以接住传统豪华用户的期待，并且分享一些真实的试驾感受以及用车感受。
先说外观，蔚来ES6的外观设计具独特风格，非一眼惊艳型，却是越看越经看，前脸为封闭式格栅配分体式大灯，灯腔结构精巧，有动态流水转向灯，晚间点亮时科技感十足，车身侧面有悬浮式车顶与电动弹出式隐藏门把手，既时尚又能降风阻，加之21英寸低风阻轮毂，运动感满溢 ，再说说内饰。
那车尾有着贯穿式熏黑 LEDs 尾灯，这是很关键的亮点，在夜间具有超高辨识度，哪怕处于车流之中，一下子就能被识别出。整车长度为 4854mm，轴距是 2915mm，这样的尺寸于中型 SUV 里处在主流水准，不会因过大致使市区停车困难，还能够保障车内空间足够充裕）。
车内部进行了环抱式设计，中控台设有15.6英寸横向悬浮屏，其显示清晰，操作流畅，还搭配着全液晶仪表与抬头显示系统，驾车时无需低头即能看清车速、导航方面的重要信息，相较于我之前驾驶的宝马X3，视觉读取更为便利。
内饰所用材料十分实在，多数地方用软质材料进行包覆，其触感细腻，车门内侧扶手区域软质材料覆盖范围极为广泛，手肘倚靠上面极为舒适，不会产生硌手之感，座椅面料是Nappa真皮与再生纤维相混搭，触摸起来柔软且具备支撑性，标配加热、通风、按摩功能，有18个调节方向，无论何种身高体型之人，均可寻至舒服坐姿。有过之前开宝马X3的经历可以作对比，其具备的是仅前排有加热功能的座椅，且调节方向仅仅只有10个，若长时间坐着就容易致使腰酸；奔驰GLC的座椅材质为仿皮，然而加热以及通风功能还需要额外进行选装，比较之下ES6在座椅配置方面于同级别里是具有诚意的。对副驾的“女王座驾”进行选装之后体验有着提升，在长途坐车之时调节成半躺姿势，如果再打开按摩功能，疲劳感能够得到不少缓解。
空间表现属于家庭用户所关注的要点之一 ，ES6的大五座布局未曾让人感到失望 。我的身高是180cm ，在做好前排驾驶位的调整后 ，头部仍具有一拳多的距离 ，不会产生压抑之感 ；当坐到后排时 ，膝盖与前排座椅靠背之间足足有着两拳多 ，即便翘个二郎腿也全然没有问题 ，就算是长途乘坐也不会觉得局促 。后排的中间位置不存在传动轴凸起 ，三个成年人坐在后排也不会觉得拥挤 ，中间乘客的腿部活动空间颇为充裕 ，在此要点上 ，相比奔驰GLC以及宝马X3的后排中间凸起设计要实用许多 。后排靠背具备35度调节支持，人可依据自身需求对坐姿予以调整，因有着“舒适进出”功能，于上下车之际座椅会自行向后移动5厘米，如此一来家中老人小孩上下车便更加便利了。
在常规状态里面，后备厢实用性相当高，能轻易放下婴儿车，能放下两个大行李箱，还能放下一些杂物，完全可以满足日常家庭出行。要是需要装露营装备，或是大件行李，又或者是搬家，把后排座椅放倒之后，就能扩展出一个很大的平整空间，装载能力一下子就提升了。对于有娃家庭，安装儿童安全座椅后，后排还能够轻松坐下两个成年人，空间利用率确实挺好。
有着驾驶感受与动力表现，ES6所搭载的是双电机四驱系统，其综合功率为360千瓦，峰值扭矩是700牛米，百公里加速时间为4.5秒，这一动力参数相较于我之前驾驶过的宝马X3 2.0T高概率版（功率180kW，百公里加速6.8秒）以及奔驰GLC 2.0T+48V轻混汽车（功率200kW，百公里加速6.2秒）而言都更为突出！实际驾驶起来，电动车的动力输出与燃油车有着显著差别，踩下加速踏板的刹那动力立即到来，响应格外直接，并且不存在换挡顿挫情况，整个加速流程十分平顺。日常驾驶采用舒适模式便已足够，动力输出呈线性，不会产生突兀的推背感，能够减轻不少令家人坐着想吐的晕眩感；要是想感受一番速度感，切换至运动模式，推背感会瞬间涌现，超车、提速均颇为从容。
底盘方面，ES6采用的是前后皆为五连杆的独立悬架，并且配备了CDC动态阻尼控制系统，其滤震效果表现良好。平日里于市区行驶时，当遭遇减速带情况或者路面出现颠簸状况之际，悬架能够极为柔和地将震动过滤掉，车身不会产生多余的晃动现象，稳定性颇为优异。在高速进行过弯操作时，车身侧倾的控制效果也较为不错，相较于我先前驾驶的X3而言要更加稳当一些，给予人的信心十分充足。然而有一点事宜需要提及一下，ES6的隔音效果并非特别出众，与二十来万价格区间的车型水平大致相当。停在路边，将门窗关好，然而路上的噪音，依旧能够清晰地传进车内，高速行驶之时，风噪和胎噪也较为明显，这一点，着实影响驾乘体验，期望后续能够通过优化隔音材料予以改善。另外，后视镜的视野有一些小，刚开始开车的时候，需要适应一番，不然的话，可能会对驾驶安全产生影响。
这款车与传统豪华车差别最为显著之处在于智能化体验，这也是众多人选择换购电动车的重要缘由。ES6所搭载的是高通骁龙8295芯片，其运行的系统为天书OS系统，操作之时极具流畅性，滑动屏幕以及打开APP基本不存在延迟现象，与使用平板电脑的感受大致相同。语音助手Nomi Mate3.颇为好用，它支持340度旋转以及多模态交互，并且还能够识别四音区的指令。平常驾车之际，于主驾位置，或副驾位置，又或后排位置，皆能径直呼喊“Hi Nomi”，以此操控空调，操控车窗，操控音乐，操控导航等功能，无需再三唤醒，接连说出多个指令亦能精准识别。我曾尝试，于20秒之内，接连道出打开无线充电，调低温度控制，开启按摩，播放音乐等指令，Nomi均可逐一达成，反应极为迅速，切实达成了解放双手之效。
更加令人惊喜的是，存在着OTA升级功能，这是传统燃油车极难达成的，购买车辆之后并非是始终保持不变的，还能够借助远程升级获取新的功能，举例来说，2025年推送的Cedar S雪松1.2.0版本，增添了追尾碰撞预防、全向自动紧急制动、停车场导航这些具备实用性的功能，以及成语接龙、健康操这些具有娱乐性的功能，使得车子随着使用越发新颖，我的朋友所驾驶的2023款ES6，同样能够经由OTA升级运用到2025年的新技术，这种“常用常新”的感受着实很棒。
辅助驾驶领域，ES6配置了激光雷达等 29 个高精度传感器，且有神玑 NX9031芯片，计算能力颇为充足。于高速路段可达成自动跟车、车道保持、智能变道、上下匝道等功能，驾驶高速较长时间能减轻诸多疲劳；在部分城市城区辅助驾驶能力予以开放，拥堵状况下亦能给予一定助力。自动泊车功能也颇具实用性，具备记忆功能，于标准车位停车速度并非迟缓，然而有时面对复杂车位，识别率与成功率仍存在提升余地，期望后续借由 OTA实现优化 。得提醒大伙，无论辅助驾驶功能有多完备，都绝不可以疏忽大意，驾驶者仍需维持注意力，时刻准备接手车辆，安全极其重要。
续航，是电动车用户极为关心的一个问题，补能，同样是电动车用户极为关心的一个问题，这二者，还是许多人迟迟不敢更换电动车的主要缘由。2025款ES6给出了75千瓦时以及100千瓦时这般两种电池容量的选项，与之对应的CLTC纯电续航分别是510千米的续航里程，以及650千米的续航里程，用户能够按照自身日常行驶范围做出选择。在实际的用车进程当中，续航表现会遭受气温、驾驶习惯、路况这类诸多因素的影响 。我所选择的乃是100千瓦时版本，平常于市区进行通勤的时候，路程大概为30公里，处于开启空调以及播放音乐的状态下，能耗大约是在22kWh/100km这个范围左右，一周进行一次充电是完全能够满足使用要求的。然而在冬天的情况而言，实际的续航表现将会打折扣，大约便是标称续航的七成上下这样的程度，100度的电池在冬天实际能够运行400出头这样的里程数，而这同样也是电动车所存在的普遍问题，好在ES6装配了智能热管理系统，即便处于-30℃的极为寒冷环境之内，也能够凭借脉冲加热技术促使电池温度升高，以此来保障车辆可以正常启动工作。
在补能方面所述情况里，蔚来所拥有的相关电能 更替体系实际上的确是具备显著独特特征的一种存在，当下于全国范围整体而言已经是存在着数量为3435座的换电站，在高速公路路段之上也大约是有着1000座的数量，其分布密度呈现出越来越高的态势，诸多服务区之内都能够见到含有换电站的相关身影，电能更替的整个过程耗时较短，在不存在排队等候情形的状况下仅仅需要3至5分钟即能够顺利完成，要比实施充电在时间方面节省过多，在节日与假日期间别人依然存在等候充满相关电能于充电桩处排队的时候，已将电能更替完毕事宜完成的我便能够直接驾车离开，并且于实施电能更替的时候是不必下车操作施行的，不管是处于降雨天气状况里还是寒冷的冬天其情况之下都是极为便利的，在实施电能更替这一操作时相关工作人员还会针对电池同步开展健康状况检测，从而完全不必担忧会更换到处于工作状态不良的电池 。
车辆除了支持换电，还支持400伏高压快充，在30分钟以内能够充到80%的电量，这适合没有换电站的地方进行应急使用。倘若家里具备充电条件，晚上采用谷时电价进行慢充，那么用车成本将会更加优惠，比驾驶燃油车节省许多费用。
选车时安全性是底线，ES6在这方面做得极为到位，车身采用75%高强度铝合金与25%高强度钢二者的混合材质，A柱、B柱等关键部位运用热成型钢，抗扭刚度达到44000N・m/°，此数值高于奔驰GLC的35000N・m/°以及宝马X3的38000N・m/°，车身刚性增强，碰撞时变形风险降低，在C-NCAP碰撞测试中荣获五星评价。主动安全配置是较为全面的，其中有着常见的自动紧急制动，还有车道保持辅助，以及盲区监测，另外配置内容里包含追尾碰撞预防，也有通用障碍物预警，并且配备了全向自动紧急制动这些功能，这些功能是能够在不同场景之下为驾驶安全去提供辅助的 。
针对电池安全而言，防护结构之外，存在智能温控系统，于夏天时能够迅速散热，在冬天时可以提前预热，致使电池常年始终处于适宜的温度区间内，如此既确保性能又能延长寿命 。蔚来的售后服务同样值得提及，J.D. Power的报告表明，蔚来的售后服务满意度跟BBA、保时捷隶属同一梯队，甚至要比奔驰还高 。平常在用车期间遭遇问题，客服作出响应的速度极快，不会出现推诿状况，并且诸多服务均可上门，极为省心 。对于那些担心电池会出现衰减的用户，蔚来方面还提供了电池可以灵活进行升级的方案，以及与之相对应、相匹配的售后服务政策，能够打消不少用户内心存在的顾虑。
最后聊一聊，和传统BBA车型的对照比较，以及一番些许用户口碑。从相关车子产品力的角度来讲，ES6,及其同级别BBA车型展现各不一样的独特特点。针对有着较多区别的动力情况方面而言，ES6的加速回应表现更为直接，其静谧性能也具备更优优势特性，车内环境噪音能够被有效控制在50分贝以下；然而BBA对应车型之中的燃油车型，其具备的机械质感以及驾驶时的愉快体验拥有更为长久可溯之传承，汽车行驶中引擎发出的较强而有节奏的声音也是一部分用户较为喜欢的亮点所在。
从内饰豪华感来讲，BBA的设计更为经典，其做工细腻，品牌底蕴更为充足；ES6则更倾向于科技感，它用料扎实，配置更为丰富，特别是座椅舒适性以及智能化配置，相比同级别BBA具备更显著优势。在补能体系方面，蔚来的换电网络是独具一格的优势，而BBA是依靠庞大的经销商网络，维修保养更为便利。
从用户所表达的口碑情况来讲，众多ES6车主对于车辆的外观，予以了认可，对于车辆的空间，予以了认可，对于车辆的舒适性，予以了认可，对于车辆的售后服务，予以了认可，认为是契合自身对于豪华SUV的期待的；同时，也存在有用户反馈出续航存在虚标现象，反馈出隔音效果处于一般水平，反馈出车机偶尔会出现卡顿状况，反馈出新车存在异味较大的这些问题。这些属于真实的反馈内容，均能够为潜在的购车者给予参考，毕竟不存在毫无短板的汽车，仅仅存在适合自己的汽车。
整体而言，蔚来ES6属于一款综合实力颇为均衡的车型，它并未丧失传统豪华车应有的质感以及舒适性，还在智能化、用车成本、补能便利性这些层面带来了全新体验，极为契合那些打算从BBA换购电动车的用户。要是你更加看重科技感、低用车成本以及灵活的补能方式，同时又不想在品牌调性与舒适性上进行妥协，那么ES6值得着重考虑。当然，买车终归是一件重大的事情，每个人的需求以及用车场景均不相同。提议大伙在有空闲之际，前去亲自进行试驾一番，去感受感受驾驶之时的体验以及空间方面的表现，去操作一番车机系统，而后结合自身实际所需来作出决定。毕竟哪怕参数看上去再美观，也比不上自身亲自体验来得真切实在，唯有试过之后才能够知晓这款车究竟适不适合自己。
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