问界新M7卖爆了，订单超5万辆！余承东高喊：起死回生

摘要： 问界新M7大火特火。...

10月6日，也就是昨天，那可是国庆假期的最后一天呢，就在这个时候，AITO问界传来了捷报哟。

余承东，身为华为常务董事，还是终端 BG CEO 以及智能汽车解决方案董事长，于朋友圈宣称，10 月 6 日那天，交定金且购车意向极高的问界新 M7 大定量呢，达到了 7000 辆，可 10 月 5 日才 3500 辆 ，假期最后两天合计大定量超过 1 万辆，他还直接说道，这可真是创造奇迹了。

自9月17日对外报道后的这一阵子，问界新M7的累计大定量已然超过了5万辆这件事。”起死回生，真不容易！“余承东针对问界新M7出现这样爆单的情况，是这样评论的这话。我个人认为此番评出说的特别很客观，AITO问界开始的状况不错顺利，仅仅只用了15个月的时间，进而进而达成了10万台生产完成的车辆走下生产线，成为是最早达到这一具有重大意义事件进度的新能源汽车品牌。

进行相关观察可知，在2022年的时候，是AITO问界最为风光之时，在10月的时候，峰值销量达到了1.2万辆，而全年度的销量达到了7.5万辆，平均下来每个月的销量是6250辆。不过进入2023年以后，由于受到特斯拉大幅降价从而引发价格战等诸多因素的影响，AITO问界的销量开始持续下行，衰退的态势尽显无遗。在今年前8个月期间，它每个月的销量依次是4475辆、3505辆、3679辆、4585辆、5629辆、5688辆、4240辆、5018辆，平均每个月的销量为4602辆，跟同比数据相比下滑了26%。

在这当中，问界M5确凿无疑的是销量方面的承当者，然而当作AITO问界的高端类型车辆，问界M7于市场上的体现稍显欠佳呢，其销量远远赶不上问界M5，显得极为冷清。在今年1月的时候，问界M5的销量呈现特定数值，呈现环比下滑状况，到4月以后，它的月销量更是持续性低于某一数值，最低到达仅特定数值，实在是凄惨得不容直视呵。

在此大的背景状况之下，推出问界M7年度改款这件事情已然是势在必行，其会在9月12日正式进行发布。问界新M7增加推出了五座版车型，它号称是那种“既享六座又有大五座特点”的车型，该车型搭载了华为ADS 2.0，并且还拥有百变舒适的大座舱以及全维超强的车身。余承东表达称，五座版一直以来都是SUV市场当中的主流，问界新M7在车辆整体上的提升所增加的投入超过五个亿，这些投入主要是用在车身结构、底盘用料还有悬挂结构等方面。

于售价方面，问界新M7作出大幅调整，其指导售价是24.98-32.98万元，相较于之前的问界M7起售价降低4万元 。与此同时，问界新M7首销期下订可享受至高3.3万元权益，首销期在10月7日终结。须得说，不管是产品力亦或是价格，问界新M7极具市场竞争力，真可谓诚意十足。

余承东作出预测，问界新M7会承担起今年三成多的销量任务，然而能不能实现呢，暂且等着瞧一会儿，时间肯定会给出结果。但不论怎样，问界新M7真的火极了，是那种极其火爆的状态，在9月12日至3日期间，它累计大定数量达到3万辆。在国庆假期这段时间里，前往华为门店看车、进行咨询的消费者接连不断，之又产生新增大定2万辆。

问界M7年度改款一跃成为爆款，不但将以往销量低迷乃至跌入谷底的阴霾彻底扫除，还使得余承东满心欣慰，对年底即将蓄势待发的问界M9信心愈发充足。问界新M7订单量大幅增加之后，当下所面临的最大挑战存在于交付方面，也就是赛力斯工厂的产能究竟需要多长时间才能够把这5万辆订单消化掉，从而能够尽快以高质量海量交付给用户，进而进一步优化购车体验。

要说值得特别提及的是，就在刚刚过去的9月，AITO问界这件较为少见地没有去公布具体销量数据，只是晒出了问界新M7累计大定达到了3万辆，看起来问界新M7的颇为火爆没有马上表现到当月销量增长上面。这样的情况就更需要赛力斯赶快完成产能爬坡，以此能够有效地承接住当下存在的海量订单，接着能够保质保量地交付给用户。加油！