李云飞：中国电动大巴零恶性燃烧？比亚迪为何坚持磷酸铁锂路线

摘要： 李云飞：中国电动大巴没发生过恶性燃烧事件 比亚迪将坚持磷酸铁锂路线...

快科技于11月7日发布消息称，在东京车展举办的一场沟通会上，存在有人询问电池行业相关热点话题这种情况，于此之后比亚迪的李云飞表述了自身的观点。

他宣称，期望众人对于中国动力电池产业存有信心，鉴于中国于该领域自身发展得最为迅速，发展得最为出色，具备规模，拥有资源，还拥有研发能力 。

尽管固态电池相较于现有的电池具备诸多优点，然而现有的电池方案存在极为庞大的基础，现有的充电配套设施甚是全面，在将其装载之后完全能够达成使用需求，其中包括冬季电池的保温技术也日益精进。

在过去的几年当中，每一回于网上因各种各样缘由所发生产生的不具备是非带有磷酸铁锂特点的恶性性质的电动车燃烧方面的事故事件，都会致使让消费者由此产生觉得电动汽车是属于不安全范畴的想法认知，电池也是不安全的，这种情况是很可怕并且很危险的。

然而，消费者并不会去在意这台车所搭载的电池究竟是磷酸铁锂，还是三元锂。比亚迪始终秉持的是磷酸铁锂的路线，当下正在售卖的全部车型，无论是现在的在售车型，还是将来的所有车型，都一概会持续坚守磷酸铁锂这一具备安全性的技术路线，这可是比亚迪的原则呀 。

与此同时，于会上他指明，自2010年起始至当下，中国公交电动化已然历经15年时长，中国存在如此众多的城市，有着这般数量众多的电动大巴，却均未曾出现过恶性电动车燃烧事件，缘由在于中国的电动大巴全部采用的是磷酸铁锂的电池路线，这实属颇为不易。

那时，针对这个标准，存在着诸多形形色色的博弈，然而最终，行业还是选用电动大巴需采用更为安全的磷酸铁锂这条路线，这是极为了不起的 。

鉴于电动大巴每次乘坐五六十个人，一旦出现那种恶性事件，五六十个人得能够迅速从大巴上撤离。对于私家车而言，虽说车上仅有几个人，少则可能2个人，多则6个人，然而安全同样是最为重要的。

最后，李云飞发出呼吁，比亚迪会持续坚守磷酸铁锂电池的安全技术路线，或许将来会有品牌为了比拼里程数据而再选用三元锂，但期望各品牌能够审慎地斟酌 。

身为行业关键其一员，他期望此行业全部的参预者搞加法，期望此行业越发优良，安全乃底线，安全亦是最为重要的 。