2025年前三季度，车企服务投诉指数飙升！比亚迪成主要推手？

摘要： 近日，据汽车门网消息，2025年前三季度，汽车门网投诉指数同比大涨38.53%，其中服务类投诉指数高达90455.3，占比55.5%，远高于去年。数据显示...

近日，依据汽车门网所传消息，在2025年的前三季度期间，汽车门网投诉指数朝着同比方向大幅上涨了38.53%，当中服务类投诉指数达到了90455.3之高，其占比为55.5%，这一占比远远高于去年。有数据显现，去年同一时期服务类投诉指数仅仅是47013.2，占比为40%。服务类投诉出现大幅上涨，毫无疑问成为了投诉指数疯狂上涨的直接促使力量，而比亚迪凭借自身的种种情况，成为了服务类投诉指数快速上升的关键缘由。

仔细去看，今年头三个季度期间，比亚迪服务投诉指数数值高达62440.95，其占比差不多快要接近70%，增幅已经达到39218.4，占整体服务类型中的投诉指数增量比例达到90%。在这一些情况里面，新车进行迭代以及价格出现变动是引发投诉的主要缘由。其中，因为迭代然后降价所引发的投诉占比高达94%。春节过后，比亚迪宣称全系车型都去搭载“天神之眼”高阶智驾系统并且“加配不加价”，这样一个举措虽然提升了产品的竞争力，可是引发了大量刚刚购买车辆没多久车主的不满，致使2月和3月投诉数量突然大幅增加。

除比亚迪之外，阿维塔科技、深蓝汽车以及理想汽车，在因迭代降价这件事上头，也都陷入到投诉的漩涡当中了。阿维塔这儿的投诉主要集中在9月和2月之时，阿维塔07 2024款Pro+车型推出配置更高的新款之后，老车主的车辆残值受到损害，进而引发了集中投诉呢。深蓝汽车是在9月上旬的时候推出了“加量不加价”的超长续航版本，新款车型在电池容量，充电速度，内饰豪华感等方面都有显著提升，这就引发了老车主的不满。另外，理想汽车的迭代降价投诉指数也超过60% 。

不过，迭代降价这一问题，仅只是在情感方面，对老车主而言是不公平的，所以，汽车门网，在把这部分原因给剔除之后，重新去看待各车企服务类投诉指数，随即又发现了新的情况。

对于比亚迪而言，存在两大显著重点问题，其一为配置与官宣情况不相符合，其二是做出的承诺未能得以兑现。部分车型之中，千里眼功能直至当下依旧没办法投入使用，这一状况致使车主们持续不断地进行投诉；经销商所承诺的关于购车补贴、保养权益之类的服务，无法兑现的问题表现得相当突出。除此之外，不退订购车辆订金以及出售存在问题的车辆这类投诉络绎不绝，进而对用户的满意度产生了影响。

剔除迭代降价的情况之后，长安汽车的服务投诉指数超过比亚迪，排名占据第一位，其服务投诉有着非常高的集中度，车机不升级投诉在其中所占的比例达到了97.3%，众多车主反馈自从购车以来车机从来没有进行过升级，虽说存在硬件方面的问题，但是车主质疑长安当初的承诺没有兑现，不过长安汽车在其他服务问题上的投诉率相对而言是比较低的。

奇瑞汽车所面临的并非价格方面的服务问题，跟比亚迪存在相似之处，主要聚焦于车机不进行升级，承诺未予以兑现，以及不退还订金这些状况。当中，车机不升级的投诉指数是最高的，占到了超过三分之一的比例，瑞虎8 PRO以及风云T9属于主要的投诉着眼点。奇瑞经销商于销售进程里，存在由于未充分履行告知义务进而致使订金无法退还的问题，购车补贴不能达成兑现等承诺无法实现的问题数量也是较多的，这对品牌形象造成了影响。

把价格因素抛开，一汽红旗列入今年前三季度服务投诉排行榜表第四位，车机不进行升级是致使其处于该位置的最大推动力量。自7月起，众多用户投诉红旗H5以及HS5的车机系统，长时间不发生升级，进而致使使用时出现卡顿状况。红旗官方于8月针对红旗H5车型开展了车机系统升级行动，投诉指数据此有所回落，然而红旗HS5车主未收到升级通知，8月投诉指数急剧上升。

吉利的服务投诉在来源方面，主要是不退订金这一情况，以及承诺不兑现的状况，不退订金问题突出，所占比例达到45%，其原因主要是银河多款车型长时间不能交车，致使用户不愿意等待，除此之外，吉利把道路救援流量做了变更，变更后需续费才能使用，这引发了承诺不兑现的投诉。

纵观而言，于今年前三季度期间，车机未实施升级依旧是各大车企所面临的主要服务问题当中的一个方面，不退还订金以及承诺未能得以兑现的问题同样是较为严峻的，服务态度方面的问题尽管投诉指数并不高，然而却也已然成为了一个不容忽视的隐形问题点。这些问题涉及方面大多和经销商存在关联之处，并且厂家与经销商属于一个有机整体，经销商所暴露出的问题表明厂家在渠道管理以及风险控制层面存在着欠缺之处。由此可见，车企强化渠道管理已经成为了在提升产品竞争力这个方面之外的又一个至关重要的课题。后续在这些榜单之上的车企究竟会做出何种改进举措，GPLP犀牛财经也会持续予以关注。