李云飞：比亚迪电池战略布局与坚守——为何坚持磷酸铁锂电池路线？

摘要： 近期，关于电池路线的讨论，再次引发行业关注。在东京车展的一场沟通会上，有人问及电池行业相关热点话题，比亚迪李云飞给出了自己的观点，系统阐述了比亚迪在电池战略上的布局与坚守。他表示...

近期，关于电池路线的讨论，再次引发行业关注。

在东京车展举办的一场沟通会上，有人针对电池行业相关热点话题进行了询问，比亚迪的李云飞给出了自身的观点，对在电池战略上的布局以及坚守进行了系统阐述。

他表明，期望大伙对于中国的动力电池产业界存有信心。缘由在于中国于这个领域自身发展得最快，态势最佳，具备规模，拥有资源与研发能力。尽管固态电池相较于现有的电池具备诸多优势。然而现有的电池方案拥有极大的基础，现有的充电配套设施也极为完备，装配之后完全能够达成使用要求。涵盖冬季电池的保温技术也日益精进。在过去的几年当中，每当网上因各种各样的缘由出现非磷酸铁锂的恶性电动车燃烧事件，消费者难免会觉得电动汽车是不安全的，电池也是不安全的，实在是可怕至极且危险万分。然而，消费者对于这台车所搭载的电池究竟是磷酸铁锂还是三元锂并不关心。比亚迪始终坚守的乃是磷酸铁锂的路线，其当下正在售卖的全部车型，以及未来即将推出的所有车型，都会持续坚持磷酸铁锂这种安全的技术路线，这是比亚迪所秉持的原则。安全是最为基本的，安全是最为庞大的豪华，安全是最基础的产品的一项设定目标。

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于此之际，于会上他点明，自2010年迄于如今，中国公交电动化已然历经15年光阴，中国存在如此众多的城市，存在如此数量繁多的电动大巴，却皆未曾出现过恶性电动车燃烧事件，缘由在于，中国的电动大巴全然采用的是磷酸铁锂的电池路线，这亦是颇为不易的。当时，针对此番标准，存在诸多层面的博弈，然而最终行业还是选用电动大巴需运用更为安全的磷酸铁锂这一路线，这是相当了不起的。鉴于电动大巴每次承载五六十人，一旦诱发此类恶性事件，那五六十人需要能够迅速地从大巴上撤离。对于私家车而言，尽管车上仅仅有几个人，人数可能少的时候为2个人，多的时候为6个人，然而同样安全是最为重要的。

最后，李云飞进行呼吁，比亚迪会持续坚守磷酸铁锂电池的安全技术路线。或许未来会有品牌为了比拼里程数据而再度启用三元锂，不过期望各品牌能够审慎思考。身为行业至关重要的一分子，他期望行业内所有的参与者做加法，期望行业愈发良好，安全为此底线，安全亦是最为关键的。

经数据呈现，于今年1至9月期间，磷酸铁锂电池的累计装车量达到了493.9GWh之多，与去年同期相比增长幅度为42.5%，其在市场当中所占的份额已然突破了80%，再度创造出了历史最高水平，进而成为当下电动车动力电池选择路线里毫无争议的主流。