摘要：
感谢享界S9让我今天获得总裁女儿一日体验卡，作为旗舰级轿车，不得不说这个外观设计真的很有行政范儿，尤其是大贯穿式灯下面的星河点点很高级，但感觉维修起来也一定非常昂贵。... 车辆侧面整体展现出错落有致的流线型姿态，21英寸的密辐轮圈极具视觉冲击力，我们这款车型配有此轮形，它属于选配配件，车辆原来装备的是20英寸的轮圈，为标配配件。
但是，车尾的设计，真的是有些平平无奇了，不过呢，像我们这种醉心于事业的人，实在是不能追求太过奢侈豪华的外表，低调内敛，稍微带那么一点老钱的感觉，这才刚刚好。毕竟，两相比较之下，我们更加在意的是内在啊。
【 · 内饰 · 】
当你进入享界S9这款车中，你能够体会到老板形象的具体展现。这个被称作老板座位的地方，它是全部车内区域里最为尽显尊贵之感的一块。车厢内部运用了好些种材料，有质地细腻的皮质材料，还有真木质地的材料。并且头顶部分所使用的是仿麂皮质地的材料，看上去极具豪华的品质感。
全都是NAPPA真皮座椅，因其特别柔软很是舒服，通过一键操作方式开启零重力座椅，畅享利息一日达一万的余额宝账户那般人生。将前方具有32英寸面积的幕布予以打开，同时搭配上包含七环一点和低音四个声道的音响设备，即2080W功率的HUAWEI SOUND音响装置，这不造就一个妥妥的车内性质的私人影院吗，从那视听方面获得享受感受，所展现的优雅魅力始终不会褪色过期，永不过时呢。
【 · 动态体验 · 】
身为老板，同样会在意这辆车的驾驶感受如何，我们此次试驾的车型是四驱版本，其最大功率是385kW，最大扭矩为673N·m，0到100km/h的加速时间为3.93s。
不讲动力方面，这辆车给予我的最突出驾驶感受是它具备的舒适性，空簧搭配CDC、魔毯悬架，以及前后弹减一体的悬架，要晓得这种悬架是在宝马7系和奔驰S级这类级别的车型上才存在的配置，因而能够想象这辆车的舒适度肯定会有不错表现，并且在驾驶这辆车的时候，你会发觉这辆车竟然有那么些许德味蕴含其中，享界S9也是由华为、北汽携手德国麦格纳的大师共同调校的底盘。这辆车舒适度极高，尽管如此，其有着颇具支撑性能的悬架，拐弯全程时并无显著侧倾状况，并且滤振表现较为干脆。
因是豪华车，故 NVH 定然重要，此车之构造于无声方面颇费心思，前风挡、天幕皆选取具备特定功能之构造而成，车窗亦选用具备特定材质之构件制成以达无声目标，虽该车子具备无框车门这一特殊属性，然车门安设数量上配备三道密封构造，填充物质采用声学泡沫，含其中可发挥降低空气流动噪声功能之具有流媒体特性表现者之后视镜一同助力，是以当于此车于高速条件下行驶之际时，纵使达该速度该车子不会产出极大之让人觉吵闹之声音 。
【 · 智驾体验 · 】
在驶出地库之际，碰到了一个直角弯，车头非常贴近墙面，然而只需一把就通过。车辆对于距离的感知相对精准，驶过道闸杆之时速度挺慢，但驶出地库的体验极为流畅。
当进入环岛那时，只因后边车忽然加速要离开环岛，车辆向左便有了让避举动，可停靠在了极为尴尬的一处位置，等候了长时间也未曾有后续动作，此次环岛任务宣告失败 。
当我们驾车行进至一个设有直行以及右转的路口之际，前面的车辆占据了错误的车道，在快要靠近实线之时，它突然朝着左方转动方向打算进行加塞，就在这个时候，触发了ESA横向避障功能，车辆主动地朝着左方转动方向从而避免刮蹭 。
在快速路上，先前的ADS2.0展现的表现相当不错，因而3.0于跟车、变道以及匝道选择这些方面并无问题，然而能够显著察觉到更新之后，车辆驾驶变得愈发拟人化，举例来说，在变至最左侧车道之际，如果右车道的通行效率更为高效，车辆便会主动向右变道。
驾车于城区之中时，我们碰到一个要先右转随后左转的弯道，车子会以右转切大弯的方式，径直驶入能够左转的车道，以此避免产生不必要的频繁变道机动，提高车辆行驶的效率呀。
并且也一样能够颇为显著地体会到此次智驾变更得更为迅猛了，于匝道选取方面极为精确，并且过弯速率飞快，基本上没遭遇到被后方车辆鸣笛示意的状况。
紧接着便抵达我们的終点目的地那儿，于下入地库之际，碰到往停车场外开出的車輛，此Vehicle会自动实施制动避让，经过道闸杆之时仍旧谨小心慎，已然来临到车库里边处，能自行前往泊车于往昔曾到访过且已作收藏之地所标识的停车位置。要是所收藏之地的那个停车位置被占用到时，Vehicle它将会主动帮你去寻觅临近且最近的車泊位，并予以自动泊车入內 。
【 · 总结 · 】
今天，试驾活动结束了。之后，享界S9实实在在地给我带来了挺好的体验。不管是驾驶时所获得的感受。还是智驾方面的感受。又或者是车的外观以及内饰的设计。我认为这些都能够达到我心里所认为的行政车的那个级别。和56E相比较。享界S9的各项配置都更加到位。你觉着这款新车有没有让BBA感到惧怕。有没有让各位老板产生心动之感呢。在评论区告诉我吧。
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