摘要：
近日，据媒体报道称，蔚来即将推出全新品牌，该品牌将主打20万元以下的中低端汽车市场，不过消息并未透露该品牌的名称。其实这并非蔚来旗下的第一个新品牌，在2022年...... 近日，有媒体进行了报道，报道称蔚来很快就要推出全新品牌，这个全新品牌会主打价格在20万元以下的中低端汽车市场，然而消息并没有把该品牌的名称透露出来。
实际上呢，其并非是蔚来这个品牌下边的刚开始的首个新品牌哟，在2022年6月那个时候呢，当蔚来公布第一季度财报之际呀，蔚来汽车的创始人同时还是董事长的叫李斌，他出席了这个财报会议，而且还对外边透露讲呢，蔚来有着推出按照NT3.0平台去打造的新品牌ALPS（阿尔卑斯）的计划，这个品牌呢，将来会主要侧重于20到30万元这个价格区间范围的汽车制作品类。
当中的那个处于第三位并且被当作阶梯式矩阵一部分的那一个品牌，其价格范围主要是在10万元到20万元这个区间，而在蔚来公司内部，存在着三个品牌，它们被看作是类似丰田集团内部呈现出阶梯式排列的“雷克萨斯、丰田、铃木”那样的一种矩阵 。
目前蔚来产品线中，产品价格均高于30万元
从蔚来正式推出旗下首个产品起，车辆的定位便为高端、奢华、豪华的车型！ES8这款售价接近50万元的车型，在推出之际就稳处于国产车型售价排名的前列位置，即便是到现在也依然能排得上名次！更何况蔚来的超跑EP9，虽说这是一款限量发售且精神支柱意义大于车辆实际销售收益的车型. 但它那千万级别的售价业已是开创了国，产车型的历史之先河！
目前，蔚来的产品矩阵当中，售价最低的是蔚来ET5，它刚刚正式交付不久，起售价为32.8万元，纯电续航里程以550KM起步。对于蔚来来讲，纯电续航里程好像并非那么关键，由于蔚来现在主打“换电”，这致使其旗下车型在补能方面具备较大优势。
并且，相对而言的是，针对蔚来的用户群体来讲，大部分人的家庭之中都有着不只一辆汽车，他们愈加重视的，是蔚来所营造的全新科技感受以及优异的服务，所以，即使是在定价较高的情形下，蔚来依然留有广袤的市场，这部分具有甚好消费能力的群体格外自愿“尝鲜” ！
30万以下价格区间的产品，更接近主流
也许在网络那个世界里头，三十万的入门级豪车全都是所谓的“伪豪车”呐；没有个百八十万，都不好意思去见其他人呐；到了“键盘侠”的眼中，更是这样子的呦；没有几百上千万身家的，统统都是穷人呐。然而事实上呀，在如今现当下的中国市场当中，三十万以下的那些汽车呀，才是更能契合主流消费者需求，更加贴合主流消费者需求的哟。
在我国，我们不会去否定存在体量极大的中高净值人群，然而，在有着14亿人口这个基数的情况下面，这样的人群所站整体人口份额依旧是极其稀少的。全面观察身边的亲戚朋友，购买豪车的人确实是数量不少的，可是，大部分人，所挑选的依旧是日常生活中常见的普通家用车。
强如比亚迪这般的公司，主流销售的车型亦是偏向较为平民的取向的，能看出来那群众的主流选择还是这“皮薄馅大”的具有高性价比的车型，而且高净值人群的数量远远比不上普通群众那么多，所以要想能分到更多的“蛋糕”，使得公司规模持续扩大，推出价格比较低的车型，对于蔚来来讲是势在必行的！
保证了品牌调性，蔚来推出新品牌的做法十分精明
聊起蔚来这般品牌，想必其高端模样已然深入人心，差不多每一个晓得它的人，都清楚它价钱不菲。实际上，“高端化”进程 当前是好些国产车企正遭遇的艰难路途，然而蔚来从起始便走完了这条坎坷不平的道路 。
在往昔，国产品牌借由 “低价” 策略迅速占据了一定份额的市场，然而，要去提升品牌的格调气质，增加产品所获取的利益，实则存在不小的难度。大众给国产汽车设定贴上，“廉价” 这样的标识，想要扭转这种状况，难度极大。故而，已然在人心中留下高端印象的蔚来，是不期望这种印象被更改的！
将全新品牌予以推出的这般做法，于编辑那眼光里着实是极为精明的。不管是ALPS（阿尔卑斯）也好，再者是还没被赋予名称的第三个品牌也罢，皆是蔚来从上面到下面所进行的布局，所予人的感受是优质产品或者技术处于“下方”的状况。既确保了蔚来产品的那种调性不会被过度改变丝毫，同时又能够去抢占更多的市场！
正如一些传统豪强有着那般同样的行径，即便运用了相同的平台乃至动力总成，借着品牌以及设计做出区分之后，人们依旧能够察觉到保时捷与大众之间存在的落差！同理，经由推出拥有各异定位的品牌，蔚来或许将会变成像大众那样的一个“聚集体”而不单单只是一个汽车种类的牌子。
微型车市场火爆，不排除蔚来将入场
讲当下最为畅销的车型是啥，是不是五菱宏光MINI EV堪称当之无愧的“销冠”呢！当前微型车市场很火爆，原因是价格较低，还契合新能源。微型车多用于市区代步，新能源车型在城市代步时低成本，且续航焦虑少，这让微型车和电动形式产生了微妙化学反应。国内各大车企都进入微型车市场，基本都有不错成绩了！
然而呢，对于未来的微型车市场而言啦，5万级别的车型数量会越来越少喽。由于政策方面的缘故呀，那些没办法给车企创造实际收益的车型呢，说不定将会被淘汰掉哟。但蔚来可不是这样的啦，相信蔚来是不会去制造那些可以讲是有点“廉价”的车型哒，而是会选择去制造10万元级别的微型车呢。并且微型车呀，说不定就是蔚来进一步开通海外市场的关键所在呢！
尽管截至当下，10万元的微型车看起来好像有点“奢侈”，然而要是能够运用上蔚来的换电功能以及辅助驾驶等新科技，想必会有不少人乐意为之掏钱。而且，依照蔚来当前给出的电池租赁方案来讲，这个还没有命名的第三个品牌，说不定能够把旗下车型的价格降低到10万元以下！
汽车网评：蔚来自上而下的发展战略无可复制
身为国产新势力里头的头部车企之一，蔚来走出了一条归国产车企所有的成功路径，自 EP9 起就让海外之人对中国车企另眼相看：然而得明确，蔚来成功的背后和拥有具有“懂车”特质脑袋的老板紧密关联！但更为关键的要点在于，是其从最上面到最下面贯穿而行的发展战略 。
从做电动方程式起，蔚来就定下了一个极高的基调，在民用产品正式推出后，以较快速度打开了中国中高净值人群的市场，为占领更大市场且拓展海外市场，蔚来势必要推出更多亲民且符合消费者需求的车型，可惜，因其战略独特性及中高净值人群的稀缺性，导致蔚来的发展战略似乎很难被其他车企复制 。
有着这样的消息传来，第三品牌如同蔚来、阿尔卑斯那般，是进行独立经营运作的，具备独立的负责人，还有独立的研发体系，当下现正处于招募核心团队的阶段。说不定在并不遥远的未来时刻，我们能够目睹10万元级别的类似“蔚来”的车辆疾驶于道路之上呢！
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