摘要：
蔚来汽车是中国造车新势力中定价最高的品牌，旗下车型均价在40万元左右，与奔驰并驾齐驱。能够有这样的成绩，说明蔚来汽车的确有着比较强的竞争力。2022年12月份... 在国内汽车制造领域新兴力量当中，蔚来汽车是那个定价处于最高水平这一位置的品牌，它旗下各类车型平均价格大概是位于40万元大约上下一带，它和奔驰在同一赛道齐步并行。出现如这般的成果，则得以表明蔚来汽车实际上实打实具备着相对比较强大的抗衡能力。
2022年12月，蔚来汽车销量为15815辆。在新兴造车力量中，它仅次于理想汽车位置位列其后。处于如此高端定位状况下，这般业绩着实值得喝彩点赞 。
但是，高端市场当中的竞争，向来一直都是相当激烈的。与此同时，蔚来汽车在发展这种策略之上，同样有着颇具分量的那种争议。中国确实实客观际中需要有国产品牌去占据那个高端市场的一隅，蔚来汽车确实真实完备存有这样的潜力与夯实基础，但是也是需要事先做出筹划考虑的 。
销量不错但并未达成目标
中国那些造车新势力，从实际情况来讲，销掉汽车所产生的那种量的规模，都是相对比较小的，截至目前此刻，每年对外售卖汽车的数量，全都在十六万车辆之下，要是每年能够售卖出去十万辆汽车，那么就能够顺利进入新造车势力中首个队列。
在2022年时，蔚来汽车累计的销量，达到了12.25万辆，其排名位于哪吒汽车以及理想汽车的后面。
可是蔚来汽车呀，其平均价格呢，是超出了40万元的，它能够被视作国产车朝着高端市场发起冲击的一面旗帜哦，。
从蔚来汽车公布的销量数据而言，蔚来ES6是销量的主要支撑者，其年度销量达成了4.2万辆，然而在ES6之外之处，ET7的年度销量同样达到了2.3万辆。在2022年的12月这个时间里，蔚来ET5的销量达到了7594辆，蔚来ES7的月销量那么达到了4154辆，它们都进入了主流市场。
也就是说，蔚来汽车旗下的车款展现得较为平衡，既有轿车，又有彼此并驾齐驱的 SUV，整体在产品阵容方依旧很是稳固的。
然而与此同时，蔚来这种汽车于2022年期间的销量状况并非稳定不变，在12月的时候，借助各类让利行为以及优惠举措，其月销量攀升至1.58万辆这个较高的位置，不过要是到了某些单月，其销量又会处于5100辆这样的低谷状态了。
实际上呢，于2022年起始时，也就是年初阶段，蔚来汽车所初步确立的销量预期标准呢，是15万辆这个数值，然而实际达成的情况却是，仅仅完成了12.25万辆这样的数量。
长期亏损不可持续
查看销量情况时，蔚来汽车这样的表现还算是说得过去的，尽管仅仅是完成了销量目标的82%罢了，不过仍然属于造车新势力里的第一阵营。然而呢，应该要留意的是，蔚来汽车出现的严重亏损已然持续了很久的时间，跟这事对比如下，理想汽车其在2022年上半年的时候一度几乎近乎于实现盈利状态了 。
据蔚来汽车财报所示，2022年前三季度，蔚来汽车出现净亏损情况，此净亏损额度达到86.5亿元，该额度为去年同期的4.3倍，而且前三季度之中，光是销售费用一项，就已然超过了2021年全年，并且预计2022年全年销售费用有望超过100亿元。
当下存在的所有从事造车这一新兴业务的势力，均呈现出处于亏损状态的情形，然而即便是在这般状况下，蔚来汽车产生的这般规模颇为巨大的亏损状况，依旧引发了外在各界的范围较广的多方注重。实际在事物所呈现的真实情形上，自开创事业以来，蔚来这款汽车所累积形成的亏损额度已然达到了700亿。
蔚来汽车存在亏损现象，除与销售费用有关外，此项亏损情况，还同它所推行的换电模式存在关联。该车企乃是换电模式坚定不移的有力倡导者，其旗下所推出的各类车型一律都支持这一创新性的换电模式，然而此换电模式要得以实施，就必然需要构建起契合该车企标准的别样的换电基础设施，而构建这些独具特色的换电基础设施所需投入的建设之费用以及在运维方面所必需承受的花费确实极其数目庞大，费用相当不菲,。
2023年蔚来汽车将如何破局？
换电模式会成为独特的个性化服务，这在蔚来汽车的设想里，如此它可强化蔚来的高端定位，进而高端定位确定便能反之吸引更多高端消费者，去形成良性循环，还有竞争壁垒~。
可这得要经过比较漫长的时段方可看到成效。实际的情形是，真正被换电方式吸引的用户所占比例并非特别高。然而换电模式会伴随很高的沉没成本，所以在能够预料到的将来范围内，蔚来汽车依旧会保持这一模式。
可以看出，蔚来汽车存在的主要问题是销量规模过小，这致使其耗费大量资金构建的换电网络不能展现优势，因而蔚来实现破局的关键在于短期内增大销量规模。
然而呢，40万元往上的高端市场，其容量是有限的，因此，蔚来寄予希望的地方，在于能不能推出一些中低端的车型。
在2022年11月这个时间点，蔚来汽车于新品牌会议当中声称，它会去推出定位相对而言更低的大众品牌，当新品牌正式实现交付以后，有概率在不长的时间里使得蔚来汽车的总量有所加升。
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