问界的反攻开始了？深度解析：战略布局、市场机遇与未来挑战

摘要： 进入更主流的产品定位区间。...

去年12月，属于AITO问界，那个直至如今的最后一次，达成月交付量过万的月份。问界身为华为于汽车行业所呈现的“代表作”，其取得的成绩，能对华为在汽车领域的成绩予以直接反映 。

问界品牌沉寂了半年多，然而问题与其一些掉队的新势力品牌不一样。大家普遍觉得，华为技术不缺，将技术落地的本事也不缺。从智能化范畴到新能源汽车领域，华为都存有自身的技术积累。只是问题在于，技术相当先进，可产品于这个竞争激烈的市场里目前还没寻到准确的定位。

2023成都车展上，问界正式推出了大五座版的问界M7，华为宣称，AITO问界新M7大五座版是升级塑造的全新车型。整体升级总共投入超过了5个亿，除了鸿蒙智能座舱3.0，华为高阶智能驾驶2.0，AITO问界新M7车子内部有效空间超大，达到了3.3米，领先同级别车型。全维超强车身采用潜艇级材料，这其中的高强钢与铝合金超过了80%。

更重要的是，预售价来到了25.8万元起。

这理应是问界在今年进行的一次极为关键的调整，相较于之前六座版本的问界M7，其价格下探到了25万元级别，这一价格比同级别里的理想L7便宜了6万多元，比处于这个价位主流区间的产品特斯拉Model Y以及极氪001都更为便宜，鉴于产品所具备的智能化配备，性价比开始突显了 。

问界的反攻，从修正产品定位开始。

华为有一整套技术工具

在新能源技术方面，华为不存在落伍的情况，具有一系列依靠自身研发储备起来的技术能力，在智能化技术上，同样如此 。

于智能座舱范畴之内，鸿蒙座舱堪称达至天花板之水准，其交互设计、生态以及流畅度皆属自身之优势所在，并且华为时常提及的“常用常新”理念恰恰乃是车机所必需的。车机，这般犹如大号平板之物，对于华为而言并非难事。

智能驾驶这块，华为在Huawei Inside模式下的几款车上提前搭载高阶智能驾驶辅助系统，然而问界品牌，今年4月上市的是问界M5智驾版，它才首次搭载ADS智能驾驶系统。而且城区导航辅助驾驶功能在多个城市落地了。车评媒体品驾在上海体验测试认为，问界M5智驾版辅助驾驶水平处于目前第一梯队能力。与此同时，ADS 2.0也朝着无高精地图方向发展。

不但在智能化方面，于电驱动系统、充电系统以及BMS电池管理系统和新能源车技术领域中，华为均有量产产品及方案。就连在非传统造车领域最不拿手的驾控领域，也借由软件升级的办法，改善了车辆的驾乘感受。此前OTA升级的华为动态自适应扭矩系统DATS，凭借感知、进行计算以及给予调节，提升了车辆的驾控感受，响应更为迅速、晃动更为稀少，还降低了乘坐新能源车时容易产生的晕眩感。

华为DATS

看向华为最近加以推出的600kW充电桩，还有问界M9预计当中要搭载的800v高压平台这样的信息，能瞧出，华为于纯电补能之类的领域，也已然做好了准备。

所以说呀，华为于技术领域并非处于落后状态，甚至能够这么讲，随便拎出一项技术来瞧，在那市场当中都称得上是处于比较靠前的水准。然而呢，为什么把这些技术综合到一起来看的时候，所取得的成果却并不像预期那般令人满意呢？这跟产品自身所确定的定位多多少少存在着一些关联之处。

快速调整，更主流的产品定位

从两个角度能看产品定位，首先是价格，这是最为关键的一点。进入2023年后，整个车市都处于“卷”的状态，就连燃油车也不能例外。问界年初有过3万元左右的降价行为，可是跟整个市场的降幅相比显得不足，尤其是在一些高性价比新能源车不断上市的这种环境下，问界在价格方面并不处于优势局面。

其次，在产品本身这一方面，不但要将出色的技术放置上去，还得更多地去考量车自身的应用场景。比如，问界M7当下难以避开的对手，是理想L8。二者同为六座SUV，然而因为问界轴距比较短，所以车内空间并不具备优势。另外，在之前的碰撞测试里问界M7所暴露出来的一些问题，也是面向家庭用户的车辆更不应该出现的问题。

不过，问界的调整速度很快。

那段时间，问界官方公布了M7大五座版的消息，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博称，我们新增投入1个亿全新设计升级了内外饰，新座椅大沙发更柔软、更舒适、包裹性更强，能让出行更轻松，除此之外，余承东还表明，针对问界M7大五座版，全车整体增加了超过5个亿的投入。

成都车展于8月25日开幕，问界M7大五座版亮相于问界展台。它不仅从一款六座车变成了五座车，这点最为明显，还搭配上了激光雷达，并且对车身设计与配色做了调整，使得整车更具年轻化特色。

另外，余承东于现场还公布了跟问界M7大五座版有关系的更多产品方面的信息。全车高强度钢以及铝合金占比提高到了80.6%，车身由此得到了加强。前后悬采用双FSD可变阻尼减震器，在HUAWEI DATS 2.0的加持之下整车操控性以及乘坐舒适性获得了提高。

更关键的是，新推出的车辆价格不但没有上升，反而下降了，降至以25.8万元作为起始价格。而且，其竞争对手由理想L8转变成为同样是增程式的大五座车型理想L7，就连价格也整整便宜了6万多元呢。

照着上面所讲的那样，华为于技术方面的能力以及储备是无需怀疑的。这同时也是华为能够快速进行调整的根基所在之处。在这之前所出现的失利情况，更多的是在产品定义这个方面产生的问题。一旦出现问题，那就马上以正确的态度去面对问题，进而改正问题。经过调整之后的问界M7大五座版，也必然会面朝着接下来的新能源市场当中激起不小的波动。

问界M7 大五座版

华为下半年，有重新定义后的问界M7大五座版，在四季度会有要发布的问界M9。这款车把华为各项技术都集中起来了。有报道讲，这款新车在智能化领域会搭载HarmonyOS 4.0与ADS 2.0，它还会采用全铝合金底盘、空气弹簧与CDC等豪华配置。

问界接下来的表现，确实更值得期待了。