摘要：
广州车展首日已经结束了，昨日晚间李斌已经飞抵北京，跟老板娘在航站楼一起吃了顿晚饭。这几天他很忙：20 日抵达广州后，先去看了展馆，接着开了一晚上的会。我也不清楚，他是否做了彩排。... 举行广州车展的首日已然完事了哦，就在昨天夜间的时候呢，李斌抵达了北京，并且与老板娘于航站楼一块儿吃了一回晚饭呢。
在这几天，他处于忙碌状态，在 20 日抵达广州之后首要事去看过那有着展示品类繁多物品的展馆，紧接着又经历了持续了一整个夜晚时长的会议。而对于他有没有去做那预演排练性质是彩排，我处于不清楚的状态。
21日早上，对面家开奥迪的那位朋友讲，新势力着实是挺厉害的，李斌竟然是直接就登上发布会，连彩排都没有进行的。
21日天刚亮不久，蔚来的发布会时间提前了20分钟，于9点20分开始举办，会上发布了ET9的两个特别版本，还谈及了萤火虫的三万台交付情况以及海外方面的进展......，。
以至于萤火虫和超级电动、芝麻信用合作，改装主理人上线。此外，还开展了与奥运冠军易思玲、明星钟汉良的近距离互动 。
蔚来展台那边活动刚一结束，他马上就赶到了 17.2 展馆的乐道展台，接着向古天乐赠送了一把《寻秦记》的「剑」，还恭喜他成为了乐道 L90 黑骑士特别版的车主。
李斌是不是，称得上为，神雕侠侣以及，《寻秦记》这部，穿越剧鼻祖之作，的深度用户呢，而且呀比，《宰执天下》这部剧，早了好多好多年呢，这是有可能的呀。
等待乐道发布会结束后，李斌返回了蔚来展馆。我们因而获得机会，针对关心的问题，质问他 。
至于整场中的随后群访，其最后的问题以及对应的回答，被浓缩成了标题构成的一句话，那就是：李斌以敏锐的眼光评论超级增程式的情况，对蔚来在这一年里进行点评 。
我们细细来说。
11周年日发财报
还未进行群访之际，蔚来的传播部门实际上已然发起了一轮媒体们打算询问的问题征集行动。没有出现意料之外的状况，好多人都提出了一个问题：蔚来在四季度真的能够实现盈利吗？
这乃是自年初直至年末，针对蔚来而言最为重大的争议，以及最为关键的考量。并且，舆情曾经历经了从对其不相信，向认为还算靠谱的转变，进而又发展朝着想于李斌那儿进一步获取最终答案的进程。
也是基于此情形，马麟起始的开场白便是，今年属于NIO品牌运营的十一周年限段，11月25日会迎来其11周岁华诞，于那日，他们同样会发布三季度的财务报表。
李斌紧接着就讲了这么一句：“如今经营层面的那些数字当下都不能说出了呀，鉴于25号马上就要发布财报了呢，短短几天时间连预测四季度干得情形什么样都没办法讲述了哟，等财报会议结束之后要是大家有兴趣的话可以再去参加我方举办的发布会。”。
李斌这就把话堵死了。
话说回来，勇于在 11 周年纪念日子发布财报，各位不妨一起去期望一下，蔚来究竟是否持有信心 。
海外再加速
关于明星的提问，今天的文章就不涉及了。
暂且先就针对蔚来的海外战略稍稍说上几句。蔚来处于海外的这种状况，从逻辑层面来讲实际上已然走过了十年的历程。
固然，蔚来往昔历经诸多挫折，其所得成绩亦难以称之为出色。并且，萤火虫向海外拓展之举，能够算作是蔚来迎来的再度发力 。
展会那日，前去蔚来展馆现身的，不光有欧洲的相关人士，就连泰国的合作伙伴也到达了，而李斌在当天就针对海外的发展状况做了一回阐述，他还揭晓了这一内容。
针对蔚来的发展前景而言，李斌表示，NIO品牌所售车辆价格相对较高，其定位为高端，所以它能够涉足进入的市场数量会少一些。
像中国、美国、欧洲加起来所占据比例在90%以上的主流高端市场，于别的地方呈现出比较分散的状况，是这样的，没错的 。
现在，乐道、firefly萤火虫跟之前不同哈 ，接下来的几年当中 ，蔚来在全球市场会步入一种加速的进程 ，而且它还改变了进入的方式 。
原本是直营体系，察觉到其花销实在不菲，如今寻觅本地合作伙伴，凭借他们的销售服务网络来开展投入。
这般能够快速提升我们进去的速率，我们依旧是存有信心的。于中国能够胜利是很关键的，于中国能够凯旋才拥有机遇在其他地方取胜。
锐评超级增程
于中国市场而言，存在着一种颇为关键的趋势判断，此趋势判断乃是其人在早前一段时期所提出来的 。
纯电的大三排SUV，其黄金时代已然来临，然而，增程的大三排SUV，它的黄金时代现已终结。
无疑，这般的裁定是存有争议的。比如说，小鹏汽车的第100万台车，那便是他们的首台增程式车辆X9 。
针对于这般的争议，李斌讲，纯电的技术优越之处，在乐道L90之上展现得颇多，与此同时，在蔚来ES8之上呈现得也极为详实，二者体现得相当周全 。
最显性、高频、高感知的用户价值，就是大家看到超大的前备舱。
而后备箱情况相同，蔚来的车具备极大的储物空间，前箱与后箱求和能安顿下6人10箱，或者6人12箱，可以化解大三排SUV始终没能处理妥当的用户空间难题——「能坐下却放不下」，进而充当「对代驾师傅最为友好的车」。
而这样的优势，包含纯电能耗减少，车辆进行减重，因二者所产生促使具备更为优秀出色的操控表现，拥有可靠性更高的安全保障机制，还要支付相对较低经济划算的维保费用。
优势无一不是极为超乎寻常的......并且于纯电技术成功跨越至临界点往后，像这般的用户体验亦转变为更强频率、更具明显感知的状态了。
随之产生的改变是什么呢，李斌表示，大伙能够去查看大三排SUV的数据，其中纯电的销售量在9月是第一名，在10月同样是第一名。
10月份最新所呈现的上险数据，其中纯电大三排SUV的数量超过了39000多台，但是增程大三排SUV的数量仅仅只有24000台，这两者间的量差非常多 。
李斌说，这是拐点，是蔚来过去几年围绕纯电技术作出坚决投入，围绕智能电动汽车的核心底层技术作出坚决投入，围绕充换电网络持续进行基建投入所带来的拐点。
不过，于过去的这两个月期间，中国汽车市场内呈现出一类超级增程车型聚集在一起发布的状况，李斌仍旧秉持这样的判断吗，？
我们进行提问之后，李斌作出回答，明确表示，在他的认知当中，大电池的增程式，实际上等同于纯电的，然而，抱歉地讲，它与其他的一些纯电产品相比较而言，缺少了两项相应的优势。
首先一点，无论是前备厢，还是后备厢，就空间而言，为了安置增程器以及油箱这一系列物品，必然要在其他方面做出让步的。
有极大可能性，在百分之九十五、百分之九十六、百分之九十七的情形当中，都是采用纯电模式，这和以往的小电池存在较大差异，当年有可能是在百分之八十五、百分之九十的状况里使用，如今或许是百分之九十九的情况都在使用，故而与纯电企业相比较而言，其中一方需要在功能方面做出让步。
另外存在一个妥协情况，就是即便你电池容量再是增大，然而依旧得为了增程在电池的可用区间方面做出妥协，你是不可能真正去安装电量达到100度的大电池的，就算你安装了100度的电池，其可用区间也仍然会受到一些相应的影响。
「不管怎么样，你还是干不过纯电。」
如此，空间需做让步了，续航同样得做让步了，随之成本会提高，重量会增加，“纵使一年仅使用两次，难道就不该有使用的成本嘛。”。
对了，李斌讲这仅是他个人的那种理解，并非代表用户的想法，最终呢，由市场来决定，要是人人都去买大电池的增程式，那就表明他们是正确的 。
然而从整体方面来讲，他觉得蔚来的技术路线更契合趋势，当下已然察觉到了这个拐点，销量数字的确佐证了，已经证明了 。
本年度 10 月份的时候，纯电的销量确实是上涨了许多的，上涨幅度达到了 20%，可增程的销量却下降了 2%，“实际上我认为用户的心智也是在产生着变化的。”。
并且，他坚信在后续的几个月当中，大家倘若去查看（销量）数据的话，都能够目睹到更为显著的提高，当然不单单是蔚来这一家企业在付出努力。
最先制造增程式汽车的那些厂商，陆陆续续都在相继推出纯电动的各种产品，这确切地证实了众人看出了这样子的一种发展趋向呢。
在全球化这个视角之下，他极其认同插混以及增程在基建尚未发达的区域存有其优势，这是全然能够领会之事。
但是，蔚来在做事情的时候，常常都是秉持着以最终的结果作为起始点来思考问题的，因此，它坚决地选择了走向可以充电、可以更换电池、可以进行升级的终极技术路线。
他做出举例表明，当下蔚来存在着三千五百七十七座换电站，还有八千多座充换电站，要是达到了五千座、一万座的情况之时又会怎样呢？
再者，三千座与一千座并非简单的三倍关联，就网络效应的层面而言是平方的关系，近乎九倍之多。一旦存在五千座、一万座，其用户体验全然不同。
今年，两款尺寸较大的SUV ，销售情况良好，缘由是我们历经多年，在充换电网络这一方面付出的诸多精力存在关联，它就是我们始终提及的转折点 。
残酷竞争还有十年？
说到当前蔚来的旗舰车型ET9，整个访谈在进行过程时，无可避免地提到了它，据说对于各个区域存在“卖不好ET9的就换人”这样的一种考量。
而今年蔚来整个集团一个最显性的变化，或许也正在这里。
追寻目标，各类动作愈发变得更加敏捷且具备目标感，此次一下子上两个特别版于以往而言大概是很难去想象的。
谈到ET9时李斌表示，对于这个品牌的IP，他们会极其耐心地去加以管理，。
ET9的订单贡献表现出彩，其中地平线特别版（Horizon）在全盘蔚来品牌里位居最高线版本之列，对其助力明显。
最近能明显看到，有着 ET9 的用户，因地平线特别版而出现下单的趋势，在 10 月份的时候，ET9 新增的订单，超过了 9 月份，也超过了 8 月份，并且还在持续增加。如今再加上两个特别版，就相当于有着三款特别版产品，相信未来肯定会更加好起来的。
关于明年的竞争，李斌讲，在汽车产业那么多的过往年份里，哪一年的竞争不是充满残酷性的呢？
2019年，他讲过有智能电动汽车竞争情况的三个不同阶段，觉得大致在24年、25年的时候会步入决赛阶段 。
现今我们万分庆幸今日依旧能够处于这个决赛圈之内，当前状况与往昔时所规划的存在着一定的差别，不过我们暂且持有了独属于自己的那份坚持。
对于接下来决赛会持续的时间，他觉得短期内不会有结果，这场决赛要10年才会进入稳定状态，5年能看出一个基本的外形。
「我们要做的事就是活下去，慢慢来。」
点评蔚来这一年
最后要聊的，是蔚来这一年的发展，李斌自己怎么看？
毕竟，从年头起始一直到当下，蔚来行进的样子，呈现出非常陡峭态势的一条增长曲线。套用一篇文章所具备的标题那种情况，确实有着些许绝地反杀这样一种味道。
率先发言的李斌阐释了蔚来于底层核心要素上的坚守，这之中涵盖了在智能电动汽车十大范畴里对全栈技术的坚定投入，亦包含了针对可换可升级此项基础设施的坚定投入。
这个大方向，过去，不管是历经三年，还是五年，又或者是十年，蔚来所做的这个事，其方向是正确的。
紧接着，话锋突然转变，他说道，“在方向层面，我们从来都不认为自身所秉持的方向存在任何问题，然而，我们的执行行动部分，存在着诸多方面，是亟需加以提升的。”。
去年下半年起直到今年，这一年多一段时间内，他们持续在梳理公司体系有着的能力，且开展全员进行的、作为事项的经营组织变革 。
他于现场讲了个小故事：前段时间到那有供应链合作关系的伙伴处去进行拜访，对方以「吐槽、抱怨」这等方式言说，蔚来的工程师于当下计算得过于细致了。他一闻听此言，其内心里还是满含喜悦之情的。
所以，蔚来在过去一年多的时间里，实实在在变为了在经营层面愈发精打细算的公司，大家能够从我们的财报以及经营数据当中瞅见这些成果。
李斌想要表达的是，他们当下需要去学习的事项是，使得每一分钱都能够精准地花在关键之处，让每一分钱都能产生实际成效，以往蔚来在这一方面的追求有所欠缺，如今则果断地开展这件事情，正在进行内部的算账行为！
甚至，在11月20日的时候，展馆进行彩排，经过一番核算账目之后发现，要是在晚上进行彩排的话，就需要额外多花费3万元作为加班费。于是，他对自己的时间安排做出了调整，提前抵达广州，将彩排安排在下午进行，而把会议安排到了晚上 。
过去，这是没法予以想象的，现今、当下，蔚来的这笔事儿，已然转变成了内生于众人的一种行动，我极其愉悦地变更了我的行程，进而致使晚上回到酒店之后，还得去开展一些工作。
（完）
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