摘要：
刚刚宣布登陆日本市场两个月后，比亚迪又宣布全面进军欧洲，将三款国内热销车型推向汽车的发源地。9月28日，比亚迪召开新能源乘用车线上发布会... 才刚刚宣告登陆日本市场，仅仅过了两个月时间之后，比亚迪便又宣告要全面进军欧洲，还会把三款在国内卖得很火的车型推向汽车的发源之地。
9月28号这天呀，比亚迪举办了新能源乘用车线上发布会，正式朝着欧洲推出三款不同车型，分别是汉型车、唐型车以及ATTO3（也就是元PLUS）。这三款车呢，会在10月的时候，现身法国巴黎车展，并且正式上市，之后还要开启在欧洲多个国家的车辆交付工作，要交付的国家有挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等等这些国家。
两月之前，比亚迪和欧洲位居前列的经销商集团Hedin Mobility达成合作，要给瑞典以及德国供应新能源乘用车，打算在年底之前完成上市售卖。
于这个同时，比亚迪把官网www.byd.com给变更成为www.bydglobal.com，这进一步地表明了公司朝着全球市场进军的决心。
价格比肩“BBA”，为何仍有竞争力？
就比亚迪乘用车而言，这并非其第一次进入欧洲市场。
早在二零二一年的时候 比亚迪开始与北欧国家挪威当地经销商达成相应合作 向那边出口销售唐 尽管这个唐在当地的售卖价格是五十九点九九万克朗 大致是折合人民币四十一点八万元这么个情况 相比国内要贵出十三万元差不多的样子 但是去年呢 唐在挪威的上牌数量仍然超过了一千辆 。
将于此番准备上市的比亚迪的三款车型里，其中ATTO3在德国的预售价格是3.8万欧元，这大约折合为人民币28万元，而汉和唐预售价格为7.2万欧元，这大约折合为人民币50万元，它们均比在中国市场的时候高出了一倍。不仅是这样，这三款车型的售价还比奔驰GLC、E级等欧洲一线豪华品牌的同级燃油车要来得高。
乘联会秘书长崔东树觉得，比亚迪车型针对的是欧洲市场，其在欧洲的售卖价格明显高于国内，这主要是成本方面引起的。除了运费、关税等因素之外，中国车型还需要按照欧洲当地法规要求，根据欧洲当地市场需求来进行调整，这在无形中提高了整车成本 。
即使是这样的情况，中国的电动车，同级别当中比欧洲的电动车，像EQC、 EQE这些，还是有着价格方面的优势。统计出来的数据表明，欧洲地区的电动车，和同级别燃油车比起来，价格差平均大概在这个50％的样子，当中的中国电动车平均价格，仅仅比燃油车高20％ 。
除去整体市场规模十分巨大，且竞争相当激烈之外，中国企业针对动力电池供应链进行的控制，同样促使成本优势得以产生。当前面向全球份额位列前十的电池制造企业当中，存在六家为中国企业，其中排名首位的宁德时代所占比例超过30％。而排名处于第二位的，恰恰是身为电池供应商的比亚迪。
经中信证券研报分析表明，于新能源车范畴而言，鉴于中国企业于研发这事上起始时间比较早，自我更新换代的效率是比较高的，依靠当下已有的产品，技术方面具备领先实力，有希望达成对于欧洲等发达国家区域的突破 。
和其他的传统品牌以及新势力比起来，比亚迪最大的优势是在新能源领域有多年的积淀，除了在电动化方面布局多年，自主掌握了电池、电机、电控以及IGBT等核心技术之外，比亚迪新能源汽车的产品规划布局，还有市占率同样处于名列前茅的位置。
在2021年这个年份时，比亚迪乘用车所累计的销量达到了73万辆之数，其中超过八成的部分是新能源车，其同比增长达到了超过200％的幅度。并且就在今年4月，比亚迪正式宣告停止售卖燃油车，在全球量产燃油车的车企范围当中属于首次这种情况。
今年1月至8月期间，比亚迪的销量差不多靠近100万辆，成功反超特斯拉从而位居全球首位。在中国的汽车市场当中，因为汉、唐等旗下车型卖得好，所以国内平均售价大于大众等主流合资品牌。
除了产品力以及品牌力呈现稳定上升的情况外，早在1998年的时候，比亚迪就在荷兰设立了欧洲总部，并且和各地经销商展开接触。在商用车领域方面，自2015年比亚迪电动大巴进入英国市场以后，逐年进入法国、德国、匈牙利、西班牙、芬兰等多个欧洲国家进行销售。2017年，比亚迪又在匈牙利建造了欧洲的第一座电动大巴工厂。
王传福曾有所透露，当下比亚迪已然占据英国电动大巴市场一半还要多的份额，在首都伦敦这一特定区域的占比更是达到了九成之多。
此外，经过了24年的时间，比亚迪在欧洲的业务，已经拓展到了太阳能领域，储能领域，卡车领域以及叉车等领域。其业务范围遍布欧洲20多个国家，超过100个城市。
来自自给自足的供应链所具备的优势，加之因全球第一销量以及商用车而生成的影响力，都给比亚迪进一步迈向海外扩展提供了基石作为支撑，今年6月，在许许多多利好因素产生影响的状况下，比亚迪的市值首次突破了1万亿元。
在欧洲面临大量中国同行竞争
除了电动大巴市场，比亚迪可谓是已达“独孤求败”之境，可是对它而言，在欧洲要面对的情况变了，有着许多近两年涌入到此已形成了竞争情况且来自身为同行且是中国人的汽车品牌来和其乘用车展开竞争 。
被欧洲咨询部门Inovev统计得出，在2020年以前，于欧洲的中国汽车注册数量仅仅是大概1万辆，可是在2021年的时候却急剧增长到8万辆；仅仅是今年上半年之际，中国汽车于欧洲的注册数量可达到7.5万辆。Inovev依据此情况进行预计，算出今年一整年中国制造汽车的销售数量能够达到15万辆 。
另外，依据研究公司JATO Dynamics的测算可知，在2021年的时候，国产汽车于欧洲的注册占比达到了14.7％ ，其已然成为了欧洲电动车的第二大来源之地，仅仅只是在德国之后 。
类似于比亚迪这样的情况，传统车企中的上汽MG、五菱、一汽红旗、东风岚图以及北汽极狐是如此，新势力车企里的蔚来、小鹏、爱驰等亦是如此，多数中国新能源车企把挪威当作是登陆欧洲市场的跳板 。
在全欧范围内，挪威是电动车渗透率最高的国家，自2009年开始，挪威推出了一系列优惠政策，这些政策涵盖了减免登记税、进口关税、停车费、购置税等方面，这对品牌车型众多的中国车企构成了巨大利好，今年1至7月，中国电动车在挪威的注册量接近5800辆，同比涨幅高达204％。
在中国电动车在挪威基础之上，进一步朝着其他国家市场进行渗透的时候，特别是在疫情爆发以后，全球供应链的稳定性惨遭严重威胁的状况下，相比起来，中国因为把疫情的影响控制做到了最低程度，汽车品牌受到芯片等供应链的影响相对较小，这为其打开更多海外市场带来了契机 。
集中抢滩欧洲市场的中国汽车品牌，进一步加剧了竞争压力，相较于年销量仅有数百辆的蔚来、小鹏等新势力来讲，背靠拥有更充足现金流以及具备供应链优势的传统车企，要在布局速度和市场占有的方面更胜一筹。
在中国汽车品牌当中，那个早在欧洲布局的上汽名爵（MG），早在2019年的时候，已把首批要发往英国市场的EZS车型给发出去了。
MG这个品牌原本是英国的汽车品牌，深受已经去世的伊丽莎白二世女王喜欢，在其母公司罗孚集团宣告破产之后，MG先是被中国的南汽集团收购，之后又一起并入了上汽集团，而上汽集团也凭借MG在英国以及欧洲所具有的影响力，把它当作进入英国的前沿据点 。
在下先发优势所产生的影响之下，MG最近三年的销量呈现出迅速增长的态势，在2019年的时候，MG在欧洲全年的销量尚且不足2000辆，仅仅经过了一年的时间，就增长到了2.6万辆，在今年上半年期间，MG在欧洲的销量已经超过了4.5万辆。
今年7月的时候，上汽有首批1000辆MG MULAN，其海外版名为MG4 ELECTRIC，从上海海通码头那边出发，要远远地渡过海洋发往欧洲，计划会在第四季度到达欧洲去销售。上汽讲了，该车型是首个通过“上汽星云”纯电平台打造出来的“全球车” ，预计在新车的助力情形下，今年一整年欧洲有希望成为MG下一个10万辆级别的市场 。
在渠道这个方面，MG的品牌销售网点，于2020年的时候是65家，之后快速地成长扩张，到了如今已超过了400家，是这样的情况呀。
根据德国《商报》所作出的特别报道，在未来的整整一年时间以内，除却MG 4 ELECTRIC之外，欧洲陆陆续续还会有蔚来ET7、欧拉好猫、极氪001等等多款来自中国品牌领域的崭新汽车产品实现上市，它们将会成功覆盖小型轿车、中型轿车、大型轿车、小型SUV、中型SUV、大型SUV以及跨界车等诸多不同的汽车细分市场领域。
先发布的品牌相比之下，比亚迪乘用车对于欧洲而言，在品牌的被认知状况这一个层面以及渠道这一方面，都是欠缺优势的，并且是没有那种国内自己就能满足自身需求的供应链的。当下，比亚迪在国内的情况是，尚且处于产能不足这样一种困境之中，而且更是暂时不存在在欧洲去建设乘用车整车生产厂或者是电池生产厂的规划的。未来呢，除了要去拓展销售渠道之外，会用什么样的形式去经营欧洲市场，这还有待时间去进行验证的。
然而，和两个月之前进入同样是发达国家市场的日本比较起来，欧洲的地域是更加广阔的，其市场规模也是更大的。在2021年的时候，虽然欧洲由于新冠疫情以及供应链危机创造了自1990年以来的最低销量纪录，不过仍然达到了大约1200万辆，远远超过日本在同一时期的450万辆。跟具有较大象征意义的日本市场相比较，布局欧洲市场所产生的实际影响是更为厉害的。这对于比亚迪以及中国新能源车来讲都是一场艰难的战斗。
首批发车出口之际，东风岚图的CEO卢放宣称，中国品牌走出国门，不只具备商业层面的意义，更关乎设计、研发以及生产标准，是中国文化软实力与中国智造的一种呈现。在新能源车的推动作用下，二零二一年，中国汽车出口数量首次冲破二百万辆，今年仅仅上半年的时间，就已超过一百二十万辆，从而反超德国，一跃成为全球第二大汽车出口国家。
然而在中国新能源车整个加快飞速发展的状况背景当中，身为国内该市场“成绩优秀人士”的比亚迪，应该在国外获取更为大的进展突破。需要特别指出的是，在网络线上举办的发布会之上，比亚迪再次推出了“为地球降低温度1℃”的品牌提出的倡议。这对于正因为北溪管道发生爆炸出现泄露进而深深陷入能源危机的欧洲来讲，真的可以说是各种滋味交织在一起。
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