余承东与周鸿祎带货享界S9，能刚过BBA？

摘要： 在最近举办的2024粤港澳大湾区车展上，余承东在鸿蒙智行展台为360董事长周鸿祎交付了 问界M9(参数|询价)，拿到车的周鸿祎也是顺势为享界S9打call...

最近于2024粤港澳大湾区车展举行期间，余承东在鸿蒙智行展位，将问界M9(参数|询价)交给了360董事长周鸿祎，周鸿祎拿到新车后，便为享界S9进行宣传，他称乘坐感受优于迈巴赫，对售价感到难以置信，计划在正式发售时也会购买一台。

余承东也透露，享界S9的预售费用介于四十五万到五十五万之间，仅为迈巴赫的十分之一，不过其奢华程度却超越了迈巴赫。

车圈两位极具影响力的公众人物共同为某款公交站台站台，一方面意在昭示享界S9这款车在性能方面确实过硬；另一方面也显露出华为对这款车的市场前景持有审慎态度，毕竟先前华为加持的产品都由余承东亲自代言，这次邀请周鸿祎参与也是为了提升关注度。

享界S9的预售价格介于四十五万到五十五万之间，直接进入了BBA竞争最激烈的领域，那便是宝马五系、奔驰E级、奥迪A6L的主营阵地，尽管当前各个市场都受到新能源车型的强烈挑战，但在中大型行政轿车这一细分领域，奔驰E级依然占据主导地位，国产车型中很少有能够对BBA构成威胁的产品，享界S9也是鸿蒙智行寻求突破的一次探索。

华为想复制M9的成功

过去被誉为千万级别最优问界M9，如今其市场表现已经得到检验，余承东在公开活动中表示，问界M9自面市五个多月以来，累计预订量已经超过九万辆，换算下来平均每个月能够售出大约一万八千台。

这款新能源SUV虽然以增程式和纯电动为主要技术路线，不过它的主要竞争对象包含了奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这几款燃油驱动的豪华中型SUV车型，在销量方面，奔驰GLC今年前四个月总共卖出了48139台，奥迪Q5L和宝马X3在这段时间内的累计销量分别是41352台和39543台。

问界M9如今已十分抢眼，相比之下，那些在豪华中型SUV领域称霸多年的BBA车型就不再那么引人注目了，华为凭借其先进的技术配置，促成了问界M9的出色表现。

在交付车辆的时候，当被问及为何挑选问界M9，周鸿祎给出了周密的说明。周鸿祎谈到，如果要为挑选问界 M9 寻找缘由，列出的众多理由都远远足够。

他个人对SUV类型的车很感兴趣，问界M9宽大的车身和重量让他感觉特别稳妥；车内空间通常不太宽敞，乘坐体验一般，但问界M9的舒适感却很吸引他，尤其是零重力座椅设计；还有就是智能驾驶功能表现远超想象，他觉得这可能是国内智能驾驶水平最高的车型。

周鸿祎对这款产品的实际性能讲解得不够详细，但他的看法能够反映许多中国富裕人群对这款车的态度，主要在于问界M9在价格比奔驰GLC等传统豪华汽油SUV高出几万元的情况下，能够提供更优越的乘坐舒适性和更先进的人工智能功能。

实际上，M9的华为技术含量已经普及到了每个角落。问界M9首次搭载HUAWEI ARHUD临境抬头显示系统，还配备了HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯，这些都是行业领先的华为智能车载光技术。

问界M9在智能驾驶方面实现了大幅革新，采用了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。此外，该车型还是ESA紧急转向辅助系统的首发应用者。问界M9还配备了业内首款车规级投影巨幕，并支持华为灵犀指向遥控功能。车内所有显示设备均升级为全新HarmonyOS 4系统。如此众多的先进配置，确实是普通豪华燃油中型SUV所无法比拟的。

行业专家指出，由于国内购买能力增强及消费看法转变，中国高档汽车领域存在显著的发展空间。往后，该市场将展现出丰富多样、注重特色、运用先进技术等特点。科技集团如华为的参与，将为国内高档汽车领域带来新的动力，促进产业的技术革新和整体进步。

享界S9能抢BBA蛋糕吗？

享界S9的问世将与问界M9联手打造华为9系两大旗舰车型，意图借助华为科技的力量去颠覆以BBA为领导者的传统豪华车市场局面，这正是众多自主品牌多年来持续奋斗的目标。

不过，理想是美好的，现实依旧很残酷。

在高级C级车领域，某个品牌长期占据重要地位。近期，由于宝马5系更新换代暂时缺席，奔驰E级和奥迪A6却实现了显著的销售提升。销量统计表明，这两个车型在一季度表现良好。特别是奥迪A6L，今年销量不降反升，成功突破十五万辆大关，重新夺回了该级别市场的领先地位。

四月份，A6L销售了14750台，是当之无愧的第一名，不仅德系豪华车中销量最高，在大尺寸轿车领域也是头名，奔驰E级虽然勉强破万，但和宝马5系比起来还是要好不少，销量虽然5系不尽如人意，但BBA在这个细分市场的地位依然稳固。

然而问界M9已经率先进入市场，享界S9也想借助华为的智能优势争夺56E的份额，从产品层面分析，在智能系统和自动驾驶技术方面，享界S9明显比这些竞争对手更有优势。

在规格方面，智界S9的长度是5160毫米，宽度为1987毫米，高度为1486毫米，其轮距为3050毫米。这款纯电动车的形象似乎没有那么突出，整体水准大约和小米SU7、极氪001这些车型差不多，车身尺寸比奥迪A6L和国内奔驰E级加长版要大一些，但比今年推出的新一代宝马5系/i5要小，再加上得益于华为技术加持的舒适功能，内部空间和乘坐感受应该会好于56E。

乘坐体验无需担忧，不过售价四十五万的享界S9在动力方面表现平平，它配备了单一电机的后轮驱动系统，所使用的驱动电机峰值功率为227千瓦，大致可以媲美高性能双涡轮增压2.0升发动机的水平，相比之下，实际售价已跌破四十五万的奥迪A6L 55TFSI这款燃油车，至少还有250千瓦和500牛米的动力余量。

同款自主品牌的红旗H9，其2.5T-V6型号的标价为42.98万元，拥有223kW/420N·m的动力参数，并且当前红旗H9存在显著折扣，仅从动力表现来看，显然这款车更吸引人。

高端豪华电动车蔚来ET7,与电动车对比,全系均配备了双电机四驱系统,即便是29.99万元的小米SU7顶配MAX版,也搭载了双电机,由此可见,享界S9在动力配置上,很难满足那些注重品质的中国富裕人群。

值得留意的是，承担相似任务的蔚来ET7在四月仅售出93台，智能与服务层面，其表现与华为相差无几，然而，它依然无法打破BBA在高端市场的主导地位。

目前奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系均有不同幅度的降价活动，其基础价格其实都在享界S9的45万元标准之下，并且还要低很多，华为将享界S9的定价设定在45万元，也是基于对自身产品性能与华为品牌号召力的充分信任，不过能否打破BBA的市场壁垒，关键要看华为能否改变消费者对BBA的信赖以及对自身消费能力的顾虑。