揭秘马斯克：他究竟是全世界最有趣的企业家？还是混蛋？

马斯克那些令人不快的举动，是否属于促使他成功的内在因素，能否将其归类？

我已将他归为与史蒂夫·乔布斯同类的性格类型，某些人天生就是混账，然而他们却创造了卓越的功绩，因此我必须承认：他们这种矛盾特质看似密不可分，难以分割。

——那这是不是就可以为马斯克如此行事开脱呢？

或许可以，倘若人类获得此类建树所承受的牺牲，便是让一个十足的恶棍来经办此事，那倒也行，这种牺牲或许值得承受。我思忖良久，最终归纳出此点。稍作停顿，继续思索，倘若存在抉择，我不愿世界遵循这般逻辑。

这个交谈出现在记录埃隆马斯克生平的书籍的作者沃尔特与特斯拉公司二把手迈克尔进行,他于二零零七年接替了原有职位。

创作《马斯克传记》期间，艾萨克森不仅对马斯克进行了长达两年的深入访谈，还与他的250多位熟人进行了交流，这些人当中既有朋友也有对手，因此便有了开篇那段对话。

明显，迈克尔与特斯拉最初掌门人艾伯哈德均对马斯克怀有不满，他们皆因马斯克的解职而离开特斯拉，艾伯哈德和马斯克还曾因诽谤提起诉讼，艾伯哈德那时就已察觉，「马斯克正着手篡改特斯拉的过往」。

直到《马斯克传》完成之际，艾伯哈德依旧困惑不解，为何在事件过去十五年后，马斯克始终对他持负面态度，持续诋毁他的形象。

艾萨克森的另一部力作是《马斯克传》，这部作品紧随《乔布斯传》之后问世，聚焦于当代企业家，详细描绘了马斯克截至2023年4月20日的商业理念与个人经历。

不进行说教，该书记载了商业竞争的实际情况和个人进步的经历，展现了人性的深奥和阴暗面，从而引发读者进行深入思考，这或许就是《马斯克传》最重要的意义所在。

在中国大陆，马斯克依旧是非常受瞩目的人物。特斯拉汽车随处可见；SpaceX正致力于实现载人火星之旅；自从接管推特后，他在社交平台上的每句话，还有对人工智能等尖端科技领域的拓展，总能引起广泛关注。

一本书难以包含一个人所有的经历和过往，通过相互参照才能获得确切认知。除了《马斯克传》，近期还推出了详细记述SpaceX发展轨迹的《冲向火星》，以及深入描绘特斯拉奋斗过程的《极限高压》。

马斯克同样有血有肉，并非完美无瑕的神祇。虽然《马斯克传》通过传记形式揭示了人性的多面性，显示马斯克既有天才特质又带有粗鲁一面，但《冲向火星》和《极限高压》这两本书更侧重于行业深度。两位作者长期浸淫于航天与汽车领域，因此作品具有更高的专业参考价值。

总结马斯克的时候到了吗？

一万种马斯克内心驱动力？

陶琳谈到马斯克的成功，指出他一个关键特质在于能够将繁难事务化繁为简。特斯拉全球副总裁这样评价道。

在《马斯克传》的预览活动中，谈及对马斯克作为领导的观感，陶琳指出，他最突出的特质并非勇于尝试，剖析他诸多举措的一个最恰当切入点在于：马斯克深感时光飞逝，无论是对环境事物表现出的急躁，抑或是为公司同僚订立严苛标准并施加巨大驱动力，皆根植于马斯克认为人生短暂这一认知。

追求探索精神，无疑在《马斯克传记》中表现得相当突出，这亦是母亲梅耶对儿子的一种概括性描述。

二零二三年四月，名为星舰的巨大推进装置进行了测试飞行，尽管飞行器最终损毁，然而它抵达了规划中的高空位置。

活动结束，年届七五的梅耶追忆起自身幼年时期，双亲每年度都率全家前往南非卡拉哈里沙漠进行探索。她表示，马斯克承袭了家族的特质，众多代际的开拓者将此种气质风范传递给子孙后辈。

梅耶以外，PayPal创业初期的合伙人彼得·蒂尔在书中也提及了马斯克早年的情况，他谈到马斯克是为了冒险而冒险，好像就是很享受，有时甚至到了沉迷的程度。

PayPal创业初期共事过的博塔指出，企业家并非风险的承担者，而是风险的掌控者，他们总是致力于寻找可调控的因素，将风险控制到最小程度，但马斯克却并非如此，他总是将油门踩到底，不会轻易放弃已经投入的赌注，他对风险的认知远超常人，他热衷于扩大风险，孤注一掷，迫使所有人进入绝境。

追求探索，并且时间紧迫，这两点都能解释马斯克的所作所为，时间紧迫有时是探索的前提，它们都是推动他前进的内在动力。

2006年，猎鹰1号发射前30分钟，SpaceX所有员工都在紧张忙碌地做检查，只有马斯克走向控制台，与发射总指挥汤普森激烈商议，询问为何没有采购未来猎鹰5号发动机燃料箱所需的铝合金材料。

当时，许多人感到困惑，为什么在当前局势吃紧的情况下，马斯克要关注企业未来六个月的市场状况。

让心神驰向前景，又在内里的催促力量中不停走向理想，这就是马斯克惯用的思考方法。

到了2023年星舰发射之际，马斯克依旧如此，在发射任务紧绷的情况下，他仍与总指挥探讨未来规划，他建议扩大火箭的批量生产，计划用一座宏大的制造设施替换SpaceX星舰基地那四个足球场见方的组装帐篷，并且为工作人员规划崭新的生活区域，屋顶将全面铺设太阳能板。

我最忧虑的焦点在于我们的前进节奏，我们是否有能力在地球文明衰败之前成功登陆火星，这是他反复强调的核心观点，早在过去他就已经明确指出，人类若想获得永续的生存空间，就必须开拓其他星球的疆域，而火星作为首要目标具有无可替代的优越性。

《马斯克传》展示了分析理解这位企业家的众多角度，然而核心在于，无论源于天生的爱冒险特质，还是着眼于未来、感受时间压力，这些因素都是促使他成为今天的他的一部分原因。他内在的驱动力，本质上源于对现状的不满情绪。

艾萨克森在书中与马斯克的一次对话，核心内容是探讨其公司为何能取得当时的瞩目成就，马斯克阐述了特斯拉正持续向成为全球最值钱企业这一目标迈进，他分析了公司未来或许能实现每年利润达1万美元的可能性，但他的言谈之中，丝毫不见得意洋洋的神色，连带着也缺少了志得意满的心态。

马斯克表示，他一直保持着这样的心态，要么将赌注重新押回牌局中，要么去挑战游戏的下一个关卡，他绝不会满足于当前的局面。

马斯克VS乔布斯

艾萨克森撰写了《乔布斯传》和《马斯克传》，两部作品的创作过程有所不同，前者是乔布斯主动联系艾萨克森，请他记录自己的经历，后者则是马斯克经由朋友引荐，勉强同意了艾萨克森为他作传的提议。

艾萨克森认为马斯克是世间极富魅力之辈，他擅长把虚幻变为真实，这是马斯克非凡才能之一，因此在马斯克购得推特之前，艾萨克森便经友人引荐与他交谈了整整一个钟头，接着用了两年时间对马斯克进行采访，最终完成了《马斯克传记》的写作。

然而，马斯克并未过目手稿，也未曾阅读手稿，而且对手稿中的内容毫无干预。

因此，要评判乔布斯和马斯克的贡献，艾萨克森无疑具备相当的说服力，《乔布斯传》里也多次提及将这两位人物进行对照分析，然而究竟谁的成就更为突出，读者们持有不同的看法。

乔布斯和马斯克最表面的共同点，可能就是脾气上的暴躁。

这方案实在荒谬透顶，连马斯克和乔布斯都常把这话挂在嘴边，他们毫不留情地直言批评，往往令人心神不宁，甚至觉得受到冒犯，这种直言不讳所产生的效果，或许并非促进大家开诚布公，反而容易让对方噤若寒蝉。

它偶尔也能成功，形成苹果公司创始人所言的那种「精英团队」，成员们不与平庸之辈相交往。

接下来是所谓的「现实扭曲立场」，当马斯克在SpaceX研究默林发动机时，他将发动机研发计划的时间压缩了一半，这让大家感到十分困惑，但最终也只能认命。在大家更加尽力地工作之后，SpaceX成功制造出了史上成本最低且性能最出色的火箭。

乔布斯也采用过相似手法，他会定下看似不可能完成的截止日期，每当团队陷入迟疑，他就紧盯众人，鼓励道：别畏惧，你们确实能够完成。

而在工作上，乔布斯和马斯克都倡导工程和产品设计的融合。

特斯拉在研发ModelS之初，就构思将动力电池组置于车身底盘之下，使电池组成为汽车骨架的构成部分，这一做法后来成为电动车的普遍做法，同时马斯克还主张工程师与设计师紧密协作，同处一室办公，他认为「工程研发与产品设计不可分割，事实上，产品设计应当由工程师主导推动。」

乔布斯同样如此，在苹果的设计准则里，设计并非仅关乎美观，真正的工业设计必须将产品的形态与工程难题结合在一起。

最后，乔布斯和马斯克都患有强迫症，这是他们取得成功的一个重要因素。他们对于解决某个问题非常专注，一旦没有达到目标就不会停止努力。甲骨文创始人拉里 ·埃里森，作为他们的共同好友，对此有相同的看法。

差异在于，乔布斯负责构思产品形态和系统开发，生产事务交给合作厂商；马斯克则包揽了生产流程、供应链管理、大型厂房等所有事务。乔布斯从未踏足苹果在中国的制造基地，而马斯克在生产线上的逗留时间，超过了他在设计间的停留时日。

工程能力是马斯克的突出才能，特斯拉的超级制造基地和特种铸造工艺，为汽车制造领域带来了革新。在航天飞机公司任职期间，马斯克承诺将大部分精力用于攻克技术难题，这涉及构思蓝图，以及改进从零件选购到发动机、火箭及飞船的制造全过程。

然而在《乔布斯传》里并未暗示马斯克地位优于乔布斯，仅有一句略带赞美的描述：马斯克负责运营六家机构——特斯拉SpaceX及其星链业务、推特、Boring Company（负责基础设施和隧道工程）、Neuralink（从事脑机接口研究）以及X.ai（专注人工智能领域），这个数字是乔布斯事业鼎盛时掌控公司（苹果与皮克斯）总数的近三倍。

乔布斯和马斯克放在一起比较，主要目的是要说明一个关键点，那就是他们身上的那种难以接近的性格特质，和企业家的魄力是紧密相连的，假如他们变得不那么严肃，更加平易近人，他们还能成为那个想要带我们去往火星、引领电动车新纪元的人吗

马斯克与乔布斯相比，本事没有那么强，不过他在人工智能领域或许能和Open AI的奥特曼相提并论。

《马斯克传》同样为他在人工智能领域提供了认可，马斯克坦言，在研发能够运用自然语言进行应答的对话机器人时，他起初远远落后于OpenAI。然而，特斯拉在自动驾驶汽车以及Optimus项目上的成就，使他们在构建物理环境所需的人工智能方面占据显著优势。

这表明，特斯拉的技术人员已经率先研发出具备两大核心功能的成熟型通用人工智能，而通用人工智能必须同时拥有这两种能力。

特斯拉在现实中的智能技术实力被很多人看轻了，马斯克表示，设想一下，假如特斯拉和OpenAI要互换工作，他们负责研发无人驾驶汽车，而咱们负责开发大型语言模型的对话机器人，那么最终获胜的肯定是咱们这边。

传记并不是全部

众神俱已黄昏，马斯克在商业界依旧是一流人物，持续不断地制造着谈资。

《马斯克传》涉猎广泛，但《冲向火星》与《极限高压》则聚焦特定领域，前者系统梳理了SpaceX的创立发展，后者深入剖析了特斯拉的创业过程，这两本书对于航空航天和新能源汽车产业同样具有参考价值。

特别是《奔向火星》一书，作者艾瑞克·伯格与数十名SpaceX现任及前任成员进行了深入访谈。他旨在通过这些回忆录再现SpaceX的发展历程，同时期望借助这些故事让读者理解，正是这些个体的奉献精神铸就了这家卓越的航天企业。

《冲向火星》这本书，在揭示马斯克如何带领SpaceX招募人才方面，比《马斯克传》做得更出色，它详细描述了马斯克是如何一步步吸引外界优秀人才加入公司的。

祖布钦这位科学家在2010年有个令人意外的发现，他精挑细选的十名得意门生，当中过半数都在SpaceX任职，他随后采访了这些学生并以此为基础撰写了一篇文章，马斯克读过后便邀请他到公司做客。

祖布钦原以为只是去走个过场，不料马斯克突然发问：你另外那五位学生都是哪些人？祖布钦随即明白过来，马斯克邀请他的真正用意是想带走剩余的五名学员。

马斯克在SpaceX初创阶段，极力招揽阿尔坦加盟，为此特意联系谷歌的拉里·佩奇，促使阿尔坦的妻子前往洛杉矶就职，以便阿尔坦能专心加入团队；他还为了争取1号员工穆勒和2号员工汤普森，承诺将两人两年的年薪转入一个专门账户管理，确保他们收入不会因公司发展而受影响。

《马斯克》一书也记录了寻找穆勒与汤普森的过程，另外增加了一个观点，就是说他们均属于受雇人员而非共同创立者，由于马斯克觉得不肯亲自参与，仅用个人财富与才智对某个企业进行出资，就不配担任共同创立者。

只有对照起来，才能真正读懂马斯克，尤其是对马斯克的恭维。

例如在《飞向火星》一书里，SpaceX公司前任高管科尼格斯曼谈到，这家企业汇聚了大量优秀人才，而马斯克最突出的能力在于识别人才速度极快且准确度高，他总能找到最匹配的人选，团队有时会因面试某位应聘者而意见不一，但结果往往证明马斯克的判断最为正确。不过《马斯克》这本书通过特斯拉第二任领导者迈克尔的案例（前面提到），就足以说明，至少在特斯拉发展初期，他在选用人员方面并不总是准确。

参照而言，《马斯克自传》包含六个章节，涉及他的私生活，有助于认识人类行为的多面性。

2002年，马斯克与内华达诞下首个后代，婴儿仅存活十周便骤然离世，送至医院后确认脑死亡，他触摸到孩子临终前的脉搏，难以自抑地啜泣，行为举止宛如哀嚎的孤狼。

孩子的离世也促使马斯克与父亲达成和解，他购置了位于美国的房产赠予父亲，期望父亲能融入自己的圈子，然而最终这段努力还是以落空收场。

《马斯克传》里分量最足的部分，是用14章篇幅叙述了马斯克购并推特的全过程，对比之下，描写特斯拉用了20章，介绍SpaceX用了19章，马斯克和推特短暂交往一年多的经历，确实是该书最难得的精彩篇章。

现在，打造一个类似微信的超级APP，融合社交与交易用途，是科技圈普遍认知的，马斯克对此提出了他的看法，他认为推特能够成为守护人类文明这一目标的一部分，在人类成为星际居民之前，为人类社会争取更多空间，推特需要消除隔阂，成为一个包容的平台，接纳所有不同的声音。

艾萨克森还找到了一个更崇高的解释：首先，推特非常吸引人，里面充斥着各种见解，仿佛一个游乐场；其次，这是源于马斯克内心深处的愿望，推特被视为人类最终的游乐场。

少年时代，他常在校园里遭受他人攻击和欺凌，渴望在这样的恶劣环境中成长，却未得到上天赋予的圆滑性格。无数痛苦的积累，如同水银般无孔不入，浸透了他的内心，导致他在遭遇轻视时容易激烈回应，但也因此能够勇敢面对世间的险恶，并成功赢得每一场艰难的对抗。

无论虚拟空间抑或现实环境，每逢身心俱疲，每逢陷入绝境，每逢遭受排挤，他总会寻至同一处伤心之地，那里，他的父辈曾对他冷嘲热讽，同窗曾对他百般刁难，而此刻，整片运动场地尽在他掌控之中。