比亚迪首推8万元内插混车型，分析师：利于扩市场份额？

摘要： 一句“电比油低”，打响了龙年新能源汽车与燃油车大战的第一枪。2月19日，被称为“插混双雄”的比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，新车配置不减，起售价为7.98万元...

一个关于电力成本低于燃油的说法，揭开了龙年期间电动车同汽油车竞争的序幕。

二月份十九日，被誉为混合动力领域领军者的比亚迪秦PLUS尊贵版、驱逐舰05尊贵版正式发售，车辆装备水平维持原样，基础价格为七万九千八百元，这标志着比亚迪首次推出八万元以下插电式混合动力汽车，为“电力对比燃油更经济”的时代揭开了序幕。

一位新能源汽车领域的证券研究专家告诉媒体，比亚迪最近发布降价后的新款汽车，会推动汽油车向电动车的转型，有力影响小型家用轿车市场，增强国产车在该领域的领导优势。比亚迪的售价低于燃油车同类产品，这有力地展现了其规模化生产带来的效益，以及整个产业链所具备的领先优势，公司因此掌握了价格调整的自主权，这一行动有助于企业进一步拓展市场占有比例。

比亚迪“电比油低” 抢夺燃油车份额

中国汽车工业协会统计，2023年国内汽车销售达3009.4万辆，比前一年增长12个百分点，增速比2022年加快了9.9个百分点。新能源车销售为949.5万辆，同比增幅为37.9个百分点，市场占比提升至31.6%，比2022年同期多了6个百分点。

新能源汽车市场占有率不断攀升，根本原因是像比亚迪这样的新能源公司销量急剧增加。2023年全年，比亚迪卖出了超过三十万两辆新能源汽车，比特斯拉多，成为全球新能源行业领头羊，并且完成了超过三百万两辆的年销量任务。

比亚迪这次推出了价格在8万元以内的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，预计会给燃油车的市场占有比例带来更大影响。华安证券提供的数据显示，在10万元以下的价格范围，比亚迪的车型虽然种类不多，但表现非常出色。2023年全年，比亚迪在10万元以下市场总共卖出了22.5万辆车，占到了这个价位所有终端销售量的9%，同时也占到了该价位新能源汽车销售总额的19%。

由于比亚迪等新能源车厂凭借高性价比进入小型家用车领域，汽车燃油向电动转型的进程会加速。根据相关分析报告的数据，当前在十万元价位区间内，汽油车的销售数量从二零二零年的三百五十二万五千台减少到二零二三年的百四十二万七千台，其市场比例从九十二个百分点下滑至五十五个百分点，电动车的销售数量从二零二零年的三十万九千台增长到二零二三年的百一十七万四千台，其市场比例从八个百分点上升至四十五个百分点，逐步挤压了汽油车的市场份额。

乘联会秘书长崔东树指出，当前乘用车市场出现“价格战”，主要源于新技术的普及导致旧技术逐渐被淘汰，同时新能源汽车正逐步取代燃油车，在这个过程中，新旧厂商之间的竞争非常激烈，估计这一阶段将延续数年，直至市场形成新的稳定状态。

成本降低支撑降价 比亚迪增收增利

整个行业普遍观察到，电池等核心部件的价格正在持续下滑，这为新能源车企实施降价策略提供了强有力的支撑，相关资源十分丰富。

碳酸锂是锂电池电芯的核心构成材料，其价格总体上正在逐步降低。根据Wind平台提供的信息，在2月20日当天，国产用于电池生产的碳酸锂的平均售价为每吨9.68万元，与一年前相比，价格大约降低了百分之七十七。东吴证券的研究报告指出，依据各家企业当前的产能规模以及未来的出货计划，预计到2024年，碳酸锂的供应量将达到141万吨，其中新增加的供应量为38万吨，而市场需求量则为108万吨，因此预计供应量将超出需求量32万吨。

依据TrendForce统计，2023年12月，国内锂电池单元的均等成本环比下降幅度增至6%到10%之间，具体来看，用于汽车领域的方形三元锂单元、铁锂单元以及软包三元动力单元的价位分别跌至0.51元每瓦时、0.45元每瓦时和0.55元每瓦时。

原材料价格走低，加上大规模制造削减了开支，使得比亚迪去年即便反复降价，收益依然稳固。根据比亚迪2023年财务展望，该年度内公司预估赚取利润290到310亿元人民币，同比增幅为74.46%至86.49%，预估实现非经营性利润274到297亿元人民币，同比增幅为75.22%至89.92%。

比亚迪透露，2023年，新能源车市场持续迅猛发展，企业电动车型销售创下历史最佳记录，更加稳居全球销量领先者宝座。虽然行业竞争加剧，公司依靠品牌价值增强、海外市场拓展加速、生产规模扩大以及稳固的供应链成本管理，利润显著提升，体现出良好的抗压能力。

二零二四年一月，比亚迪新能源车制造与销售均呈现迅猛发展态势。根据比亚迪发布的二零二四年一月产销简报，当月该企业新能源车制造总量为二十万五千六百辆，较去年同期提升了百分之三十三点三四；销售总量为二十万一千五百辆，较去年同期增长了百分之三十三点一四。

比亚迪不仅积极拓展十万元以下价格区间，还着力打造中高端市场，旗下已构建起由腾势、方程豹、仰望组成的品牌体系。2023年，腾势汽车全年销量超过十二万辆，在四十万元以上新能源豪华品牌中销量领先，其销售均价也超过了奔驰、宝马和奥迪。腾势D9是腾势汽车的高端座驾，于2023年率先完成第十万辆新能源车交付，堪称行业标杆。

2024年，比亚迪旗下方程豹、仰望等系列的市场表现稳步增强，这表明比亚迪已经成功构建起覆盖经济型、中档以及奢侈品牌的完整产品矩阵。根据相关数据，今年1月份，仰望系列销售了1652台，较上个月增长了3.7个百分点；方程豹系列则卖出了5203台，环比增幅为2.3%。

东吴证券分析称，比亚迪计划于2024年推出十余种王朝系列和海洋系列更新车型，以及三款腾势车、方程豹豹8和豹3、仰望U7和U9等新车。由于新车型上市、高端车型逐步增加销量以及海外市场出口贡献提升，再加上在智能化方面的积极拓展，预计比亚迪2024年整体销量可达约400万辆，相比前一年增长32%。其中，出口销量预计在40万到50万辆之间，同比增幅达到67%至110%。