试驾享界S9，标配空悬与CDC，尽显50万级豪华车水准

摘要： 今天在网上刷着新闻，不经意间看到了享界S9明星车主黄晓明分享了用车体验视频，还公布了自己开车漂移的大片。视频当中，黄晓明大赞享界S9动力表现非常“稳”，非常“好开”。...

今日上网浏览资讯，偶然瞥见享界S9的明星车主黄晓明发布了一段驾驶心得短片，并且还公开了自己驾驶车辆进行漂移的精彩片段。短片中，黄晓明极力称赞享界S9的驱动力非常"扎实"，操作起来十分"便捷"。这也让我回想起前几天参与4S店举办的试驾环节，于是便萌生了讲述一番的念头。

享界S9的样貌无需多言，整体观感十分流畅，星河大灯的造型与问界M9有几分神似，开启后格外醒目。车身侧面的线条设计十分精妙，恰好契合了我的审美偏好，我断言，这款车的造型水准足以媲美奔驰S级，完全达到了百万级别豪车的标准。

车厢内部配置了12.3寸的液晶仪表盘，配备了15.6寸的液晶中控显示器，同时还有9寸的后排液晶屏幕，整体布局比较普通，不过华为的智能座舱系统为它注入了活力，各项功能操作起来十分方便，带来了截然不同的体验。在乘坐体验上，第二排设有小桌板，后排配备扶手箱可调节冷暖，座椅采用Nappa真皮材质，后座提供零重力座椅选择，车内安装车规级大尺寸投影屏幕，音响系统由华为提供支持包含二十五个发声单元，这些设施的配备将舒适感受提升到了极高水准。

在尺寸方面，享界S9的长度为5160毫米，宽度为3050毫米，车厢内部非常开阔，坐在后排能够轻松地翘起双腿，再加上零重力座椅的辅助，让人立刻感觉像是身份尊贵的富豪。后备箱的装载能力不算突出，仅能容纳375升的物品，但装载几个行李箱还是绰绰有余的。

最为重要的，在于体验享界S9的驾驶感受。我那次试驾的是它的全轮驱动顶级型号，工作人员表示它的发动机综合输出功率达到530马力，峰值扭力为673牛·米，从零加速到百公里仅需3.9秒。我个人体会，猛踩油门时，车辆会迅速向前冲，加速感非常明显，颇有跑车风范，倘若对动力性能期待不大，那么长续航版本或许更适合日常驾驶，该版本的动力确实过于充沛，若不经一番适应，恐怕难以将动力运用得心应手。四轮驱动功能基本没用上，驾驶一辆车长超过五米的座驾的人，应该也不会去荒郊野外冒险，只有在下雪等恶劣天气时才显得有些用处。

操控表现上，享界S9选用华为途灵系统作为基础，整个车系都装配了空气悬挂装置和阻尼可变减震系统，我试开了将近三十公里，整个过程给我的体验就是非常安稳。确实，就是安稳这个感受。具体来说，我感觉它不论面对何种路面状况，都能立刻改变车身状态，让坐在车里的人几乎察觉不到外界的颠簸，即使在高速转弯时，也没有感觉到车子有明显的倾斜现象这种操控水准，我本人相当认可，认为至少达到了五十万级别豪车的水准，至于更高阶的车型，由于未曾试驾，所以不敢妄加评论。

关于享界S9配备的HUAWEI ADS 3.0高级智能驾驶系统，因为时间不多，只是初步试用了一些功能，我觉得它的自动驶出匝道功能非常实用，在别的车辆上这种功能显得有些笨拙，但在享界S9上，感觉就像经验丰富的司机在操作，可以自动判断匝道状况，顺利完成进出。

综合个人感受而言，享界S9驾驶起来非常轻松，乘坐体验极为舒适，在四十万元左右的价格区间，强烈推荐选择。