摘要：
2019年是中国汽车史上不平凡的一年，行业整体销量继2018年首次下滑之后进一步下滑，几百家新能源造车新势力死伤过半，大量中国低端品牌销量近乎腰斩……如此种种。然而... 二零一九年是中国汽车史上并非平凡的一年，行业整体销量在二零一八年首次下滑后又进一步下滑，几百家新能源造车新势力死去的超过一半，大量中国低端品牌销量几乎减少一半……诸如此类。然而，几家开心几家忧愁，在这种逆势之下仍然存在一些公司，销量不但没降反而增加，明星车型一经推出仍然引得全场火爆。面对全球汽车市场的“长时间寒气未消暖不起来”，车企之间的联合、合并、携手将会成为常态；在产业结构和消费结构调整所引发的市场波动里，分化与淘汰将会继续加快速度。这些现象，都指向一个事实，这个事实就是，中国车市要打一场旷日持久的攻坚战。
查看2019汽车年末相关数据所得出结果是能够发现豪华品牌销量整体呈现增长态势，这种增长主要是被中等价位车型销量增长所带动，其原因或许是高收入人群购买力下降，而中等收入人群购买豪华品牌的意愿有所提升。依据中国经济水平快速发展的情况来看，中国汽车市场已经越过增长阶段的红利时期，接着马上就要步入上升时期以及发展时期。在存量市场的状况之下，我们思考一下汽车行业要想实现长远连续发展其根本究竟是什么呢 ？
12月28日晚上，时光机在2017年的那个夜晚出发，驶向了“春茧”体育馆舞台的蔚来NIO Day现场。蔚来CEO李斌表示：“这是今晚最为重磅的发布。”在山呼海啸般的欢呼声里，蔚来的旗舰产品ES8重又被推向公众视野。全新蔚来ES8，这款车说不定是蔚来上演的“宫心计”，意在抢占2020年汽车市场。同时，我们应当看到，蔚来正在提升自身身为造车新势力标杆的品质，增强身为造车新势力标杆的实力，梳理当前国内繁杂无序的造车局面，整顿当前国内杂乱不堪的销售局面；更为关键的一点是，这兴许是自主品牌不再一味盲目求取“弯道超车”，而是着手开启自身“正向循环”的明证，未来在更大程度上冲击着国外豪华品牌于中国的地位。
全新ES8：市场被侵蚀，登场发挥标杆作用
2019年汽车行业当中，值得称赞的存在，唯一是豪华车销量的增长。以WEY、领克、蔚来、特斯拉作为代表的新进豪华品牌旗下车型，产品具备突出差异化竞争力。以蔚来为例，其虽不具有悠久品牌历史，不过产品具备同级别、同价位中突出的竞争力与豪华感，以智能与安全等配置、 core technologies为突破口，切入新能源品牌，市场认可度高，生产工艺一流，外观内饰奢华，价格合理，尺寸大，赢得了不少好的口碑，这也是蔚来近来的销量呈现强劲攻势的原因。
新能源车销量处于下滑态势，在此情形下蔚来品牌呈现增长，实现了连续四个月的持续增长。11月创下交付量新高，单月拿下了年内单月新创建下的交付量高数值为2528台。到这时今年前11个月累计起来的交付的总和量是17395台，其中ES8有8499台、另外包含ES6累计数量为8896台。
蔚来2019年交付量统计
ES6迅猛发展，月销量两千多达到中国豪华品牌销量TOP1水平，与此同时代价渐显，ES8销售市场被严重侵蚀。全新蔚来ES8未推出时，消费者面临这种状况：手握40万，可选空间更大、舒适性更强的ES8，还可买到续航多80KM的ES6。所以会出现ES6一边倒地这般结果，追究其原因，EV时代续航想必是越多越好 。
这次全新的 ES8，能看得出蔚来在寻求补给，不管是 188 项技术革新，还是高容量版的推出，都企图把旗舰车型应有的标杆作用给展现出来 。
全新蔚来ES8
关于全新ES8的市场预期，从级别方面来讲，全新ES8有着极为优越独特的市场环境，其竞争对手仅仅只有Model X这一外国企业生产的产品以及理想ONE等数量极少的部分自主高端车型。能够预料到的是，2020年蔚来的销售速度将会加快，全新ES8也会成为“神奇之物”帮助蔚来品牌整体销量得到极大的提升。
All New：全方位焕新归来更显精致
只能讲，智能电动车时代里，车型迭代的速度嘛，不能依靠燃油车的经验去作衡量，“ES8，才交付过去了18个月，就显得陈旧了”，这般表述，反倒是使消费者生出欣慰之感来的一句话，能让人领会到，蔚来在一心仰望星空之际，也切实做到了脚踏实地。
全新蔚来ES8
于细节这点上，那被称作用户企业的蔚来，从数量超两万的 ES8 用户那儿得到了建议，全车总共做了 188 处更新，在具备人性化以及智能化这两方进行升级，
外观有小幅调整，细节又进行了再优化，2020年蔚来年度色“南极星蓝”增添到全新ES8上，前脸X-BAR运用了全新设计，并且还采用了新的镀铬饰条进行环绕，“天际线”高位刹车灯长度达到924mm，在夜晚时的辨识度得到了进一步提升，能够这么说蔚来的设计师，好似车界的化妆师，脸依旧是那张脸，然而在经过精心雕琢以及细节处理之后，给观众呈现出的已经是另一个角色了。
全新蔚来ES8外观细节调整
内饰配置十分讲究，豪华氛围极为浓郁，车内会提供可供消费者选装的高级Nappa真皮以及Microfiber超纤绒顶棚，这会使车内豪华质感进一步增强了，9.8英寸超窄边数字仪表盘和11.3英寸高清多点触控中控屏紧随着潮流，大幅提升了整车内部的科技感与豪华感。智能助手NOMI MATE再次进行升级，AMOLED圆屏属于业内首次创造，其在夜晚的观感会更加纯净，此次内饰的全面升级，豪华之余赋予了全新ES8愉悦的移动生活空间。
全新蔚来ES8打造智能座舱
现款车型存在与全新ES8不同之处，全新ES8搭载着新的驱动电机，该驱动电机包含前160kW的永磁同步电机与后240kW的异步感应电机两者情形，其综合输出功率能够达到最大400kW，官方声称该车型百公里加速时间是4.9秒，稳稳处在“四秒俱乐部”的行列中在。
全新ES8搭载全新前永磁+后感应电机
此外，全新ES8应用了高强度全铝车身，其整车抗扭强度为44140牛·米每度，并且它拥有的底盘系统配备与百万级别的高端豪华车相同，标配为主动式空气悬挂旗舰配置。
告别焦虑：全新ES8续航可达580公里
在未来，存在新能源，所有各类能源，最终都会转变为电能，并且是采用电池蓄能这样一种方式，对于基于高储能电池的新能源车而言，这就是全新蔚来ES8焕新旗舰SUV所具备的价值所在。
全新的 ES8，搭载的是全新的动力组合，为 160 千瓦永磁电机，与那 240 千瓦感应电机一同构成，它拥有强劲的动力哦，具体是有着 544 马力，还有 725 牛·米这般的性能表征，可是既要兼顾续航，又得有性能方面的呈现的。与之匹配的是全新的 100 千瓦时液冷恒温电池包，有了这个，NEDC续航这时候就能达到 580 公里啦。
100千瓦时电池可算作蔚来的突破口，这使得全新ES8续航达行业中高水平，高容量电池包还会振奋车主期许。近来几则关于补能方面的新闻也表明了蔚来在此间的绝对优势，一则是NIO Power与国家电网联手，打通蔚来APP支付渠道，另一则是小鹏超充桩已正式接入NIO Power充电地图。
蔚来ES8与小鹏充电桩
NIO Power有的背后所起作用以及产生效益，和主流参与者开展合作的情况能够明显地看得出来，蔚来具备的补能体系，在也许会让处在游离状态当中市场经过摸索会展现出更宽阔些趋势状况下，那就对这一套补能体系进行深入细致分析。
绝对优势：多重方案应对世界级的补能难题
有好些人讲，新能源汽车发展之时所面临的瓶颈之处在于充电设施，这犹如要去发展汽车行业，那就一定得先修筑好能够通向各个地方的高速路一般，要发展新能源汽车也要一定要先修筑好遍布于各个城市的充电桩。
因为这样，蔚来摆出了如同堪称海底捞那般样式的用户服务方案，不遗余力地去兜底用户的使用焦虑，蔚来的补能体系称作NIO POWER，用户能够在任何时候要求蔚来给予最为便捷的补能服务，用户的家充、品牌的快充、一键加电、换电站，加入第三方公共充电桩，可说是现今行业当中最齐全的 。
蔚来PE全家福
除此以外，蔚来针对补能难题，提出一套更为宏大的解决方案，那就是换电，这不但部分解决了当下的补能难题，还为用户以及汽车产业，带来更多想象、更多正向思考。
首先，这是对于整个电动车的利好，甚至是对能源供给的利好。电网里的电，不像采好的石油那般易于储存。一到电力波谷，就会有大量的电被浪费。换电带来的畅想是，蔚来能够借助统一的大规模电池Pack管理，走上和特斯拉一样的能源优化道路，这有助于解决电力的存储难题。
其次是对用户的利好，电动车年限增长时，电池使用寿命会受影响，电池续航也会受影响，电池更换成本非常高昂，这是致使电动车保值率不高的重要原因，从2019年8月起可享受终身免费换电的蔚来车型，不受这一点影响。
因为蔚来作出保证，在换电服务终止这个时候，用户能够选择要回车上原装电池Pack，用户同样能够选择累计使用里程跟该车型累计行驶里程相差不超过10%，或者选择使用年限与该车型累计使用年限相差不超过半年的换电体系流通Pack。
在这之前，外界针对蔚来的补能体系发出这样如此这般的吐槽，即为何要把它做得这般费劲呢，现在再来看哈，这之中就好像是这样情形，当苹果手机最初涌现在众人眼前的时候，它被诸多众人埋怨电话功能竟然比不上那价格不过几百块的手机，然而它暗地里却实实在在正在萌生着更为深刻的变革。
吸引BBA潜客：意在为超高性价比买单
现在，全新ES8经过产品调配、成本优化，带来了新价格体系。据此次官方消息，全新ES8有六座与七座两款车型，补贴前起售价是人民币46.80万元；含八大配置套装的签名版车型，补贴前起售价为人民币55.80万元。
全新ES8各版本售价
全新ES8调整价格后，是否会引发消费者抵触情绪呢？我的个人观点是不会产生影响，相反会促进该车型销量。原因在于，购买七座大型豪华SUV的买家基本都是传统BBA的潜在客户，BBA的市场价格处于70至100万之间。蔚来ES8前期价格砍半，却成功建立了豪华品牌认知，如今回收几万块钱，传统豪华车买家并不在乎，而且电池组增加和系统架构升级的“二代”车型更稳定，他们更愿意进行购买。
全新蔚来ES8
从售价撕开来看，全新ES8实现回归，在一定程度当中来讲，乃是呈现出了“提价”销售的状况。极致性能配置造就了不同定位，拉开了和ES6之间的价差，像这样子或许能够带动两个车型销量一同增长。再加上刚刚完成亮相的EC6。到那个时候形成“三车局面”的规模化效应，蔚来本身的造血回血这种能力也逐渐突显出来。
按官方所发布的消息来，用户能够借此经由蔚来App以及蔚来官网去进行预订，首批车辆预估会在2020年4月的时候开始交付。
写在最后：蔚来李斌，2019年最伟大的船长
中国经济急切需要新的增长点和支柱产业，房地产拉动经济眼下难以为继，投资拉动经济同样难以为继，老百姓被房价束缚，消费拉动经济现已无法做到，汽车作为仅次于房地产的体量庞大的行业，再度成为拉动经济的优先选择，“外来的企业”特斯拉在全球范围内持续扩展领地且不断传来胜利消息，反观蔚来，身为民族企业却受来自自家颇多民众的诸多“议论” 。
李斌，被称作“2019 最惨的人 ”意味着什么呢？李斌早已实现财务自由了，其所操心的买卖，他现在关注的这桩生意，也许不单单是为达成个人梦想到如此程度而已，他的蔚来是具备灵魂的品牌，是切实服务着用户服务于用户的品牌，是真正服务用户的品牌。对于蔚来而言，李斌，是在重新定义汽车这条航线上担当船长角色的人，是重新定义汽车这条航线上的船长 。
蔚来创始人、CEO 李斌
新能源汽车当下处于初期的发展时期，搞研发所需支出费用可不低，电池方面成本也很高，并且多数人尚未认可接纳新能源汽车，就现下这个市场所获取的利润使人不敢向前，由此今后新能源汽车的发展方向走向世界进而实现被人群大范围认知利用它并得以实现，更需要众多像蔚来一般投入热爱奉献者做出拼搏与努力 ，无数个心怀热忱最终却收获遗憾经历风雨的人在其中坚守前行 。
万物皆有裂痕，那是光照进来的地方。
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