注意啦！今年买新能源汽车补贴有新政（附解读）

摘要： 根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年...

保持技术指标体系稳定

坚持平缓补贴退坡力度

保持现行购置补贴技术指标体系框架不变，保持现行门槛要求不变，是为创造稳定政策环境而为2022年终确保达到某种预期进行展开达成一个目标的路径设计进而实现一种状态的维持，句号。按照《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）规定，在2022年，新能源汽车补贴标准于2021年基础上降低30%，城市公交中符合要求的车辆补贴标准在2021年基础上下降20%，道路客运里符合要求的车辆补贴标准于2021年基础下调20%，出租（含网约车） 中合乎要求的车辆补贴标准在2021年基础上减少20%，环卫领域符合要求的车辆补贴标准于2021年基础降低20%，城市物流配送中符合要求的车辆补贴标准在2021年基础上下降20%，为邮政快递服务所需符合要求的车辆补贴标准于2021年基础减少20%，并且于民航机场符合要求的车辆补贴标准在2021年基础上降低20%，党政机关公务领域当中符合要求的车补贴要求在2021年基础上下降20%。

02

明确政策终止日期

做好政策收尾工作

根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》财建〔2020〕86号里，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限，延长至2022年底其要求；为了保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划，市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素；2022年新能源汽车购置补贴政策，于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆，不再给予补贴。与此同时，持续进一步去加大审核力度，把以前年度被推广的车辆的清算收尾工作给做好。

03

加强产品安全监管引导

确保质量和信息安全

建成全新的新能源汽车安全监管体系 ，进一步将新能源汽车生产企业的主体责任压实 。指导企业去健全安全管理机制 ，强化产品质量保障的能力 ，满足国家对于汽车数据安全 、网络安全以及在线升级等方面的管理要求 。提升企业监测平台的效能 ，提高售后服务的能力 ，做好事故应急响应处置工作 。工业和信息化部，与有关部门联合，建立跨部门信息共享机制，期汇总起火及重大事故信息；加快建立车辆事故报告制度；对于隐瞒事故信息、不配合调查的情况，就视情节轻重，暂停或取消涉实车型拨款资格。

本通知从2022年1月1日起实施。最后是《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，文号为财建〔2020〕593 号。

附件：2022年新能源汽车推广补贴方案

财政部

工业和信息化部

科技部

发展改革委

2021年12月31日

政策解读

近日，财政部，与工业和信息化部，以及科技部，还有发展改革委，也就是下面所说称作四部委的，联合发布了《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，此通知文号为财建〔2021〕466号，那下面就进行解读，解读内容如下：

一、关于《通知》出台背景

2009年起，依据党中央以及国务院决定安排，财政部协同相关部门全力支持新能源汽车产业进步，在各方一同发力下，我国新能源汽车领域技术水准持续迈进，产品性能显著提高，生产销售规模连续六年处于世界首位状态 。

2020年4月时分，有四部委联手发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），其中明确指出，原则来讲2020 -2022年补贴标准分别是在上一年基础之上进行退坡，幅度分别为10%、20%、30% ，对于公共交通领域里符合要求的车辆而言，2020年补贴标准是不存在退坡情况的，2021-2022年补贴标准分别是在上一上一年基础之上进行退坡，退坡幅度分别为10%、20%，并且原则上，每年补贴规模上限大概约为200万辆 。至 2021 年，虽新能源汽车产业面临全球疫情扩散这个影响，还面临芯片短缺，这类不利情况，却仍达成了大幅度增长，且产业发展态势呈现出良好状态。到 2022 年时，补贴政策会依照既定的安排依然持续有序地减少力度，以此营造出稳定的政策环境，接着四部委于最近联合印发了告知，清晰地表明了财政补贴有关政策的要求 。

二、关于2022年新能源汽车购置补贴标准

依据财建〔2020〕86号文件规定 ，2022年新能源汽车购置补贴标准于2021年基础上退坡30% ；城市公交 、道路客运 、出租（含网约车） 、环卫 、城市物流配送 、邮政快递 、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车 ，2022年补贴标准在2021年基础之上退坡20% 。于此 ，《通知》明确了不同类型 、不同领域车辆产品的补贴标准 ，并且自2022年1月1日起开始执行 。

三、关于2022年新能源汽车产品技术指标要求

近年来，在补贴政策有着扶优扶强导向的这样一种推动之下，我国新能源汽车的产品供给质量在持续的进行提升，其技术水平有了明显的进步，产品的实用性也有了大幅的发展。依据财建〔2020〕86号文件当中“2021-2022年，原则上对技术指标要保持一种总体稳定”的相关规定，在2022年购置补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶的里程、能耗这样一些技术指标门槛，使得其不再发生改变，以此来实现并稳定企业的预期。

四、关于明确购置补贴截止时间节点

按财建〔2020〕86号文件要求，鉴于综合技术进步以及规模效应等各种因素，把新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长到2022年底这一情况得到确定。考虑新能源汽车产业发展规划该因素在内，由于市场销售趋势这般形势出现，还有为保证企业能达成平稳过渡这种状况达成，为让新能源汽车产业持续朝着良好发展势头得以保持，使行业稳定此状况有所实现而且确保符合消费者预先期待达到确定程度做出判断而言，有《通知》内容明确得出在2022年12月31日的时间节点新能源汽车购置补贴政策就此停止的事实为确实内容产生确立效应以及决定成立，在12月31日后所进行上牌的车辆不会被再发给补贴是真实不虚且不可改变出现。

五、关于进一步加强产品安全监管

新能源汽车产品安全联系着消费者直接自身利益，它属于新能源汽车产业稳健顺利发展之中的重要保障，在近几年来运用着智能车联网所拥有的特征的新能源汽车产品慢慢针对整个市场进行着一个应用，从而带来的数据存有一定安全、相应网络也存在等一系列问题渐渐成为了主要关注重视的要点，我国新能源汽车车辆就很容易出现明显起火、具体安全事故依然有着经常性不时发生着情况以当前整体现状。为能够对于进一步去强化产品有着较为严谨安全严密监管，务必要得以全然确保车辆原本已存有的相关质量以及有关信息安全，真真切切全方面保障有关联消费者本身一系列所拥有利益，《通知》明确清晰提出要求要尽力健全新能源汽车安全管控监管体系，同时得进一步将所拥有压力压实于新能源汽车生产制造厂家企业主体的责任等一些系列具体措施。而且 ，针对车辆突发起火 ，以及重大事故这般的状况 ，建造跨不同部门的 ，信息共享的相关机制 ，和车辆事故报告的制度 ，要是有哪企业在事故方面有所隐瞒 ，在进行调查时不积极配合 ，那么会依据具体情节情况严重性 ，对涉事的相相应被补贴过的车型资格 ，采取暂停或者 ，取消的举措 。

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