王传福赢麻了！比亚迪在日狂卖3万辆，日产亏18亿美金传噩耗？

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进入到10月，比亚迪的好消息层出不穷。

其一，比亚迪在 10 月的销量达到 40 多万辆啦，它还是进入了那个有着销量达 40 万量级的俱乐部呢，并且其旗下新推出的车方程豹钛 7 在满月的时候销量有 2 万多辆哦，最后它成为了又一款火爆的具有代表性的车子啦。

其次，比亚迪在海外的销量，于 10 月份出现了暴涨的情况，涨幅超过了 400%，并且在英国 10 月份的单月销售量超过了 1 万台，此销量是特斯拉的 7 倍 。

当然喽，这一些消息跟咱普通之老百姓联系并非太大，毕竟如此情形乃汽车企业相互之中的排比现象所致。

然而现在，有媒体披露了一则消息，这则消息是有关于中国汽车在日本的情况，说中国汽车在日达到了3万台，数量不少，就是这么一则消息，却使得每一个国人都大声呼喊“过瘾” 。

而这个消息的“始作俑者”就是比亚迪。

据外国媒体所做的报道，比亚迪才新推出的K - car车型，在日本受到了备受关注。

在东京车展期间，有个特别小的有着“方盒子”形态的、是专为日本研制出来的东西映入众人眼帘，吸引并被所有日本车迷注意到了，致使处在相对远些之处展台的铃木俊宏直接就表明话语称：比亚迪给日本方面带来的威胁程度不容小觑呐。

前不久日产才适才传出令人悲痛之事，透露在2025财年（即从2025年4月起始一直延续到2026年3月这段时间）将会出现亏损，亏损金额高达18亿美元之钜，而这乃是日产自2020财年以来首次暴露出的亏损危机，为此日方规划进行全球性范围的裁员举动，所要裁减的员工数量达到2万人之多，此外关于生产基地又做出从原本的17个精简为仅10个的决策。

毫无疑问，这些消息全都是预估的，究竟具不具体会实施谁也搞不清楚，然而在比亚迪等国产汽车销量一年比一年高上升的情形下，这样的销量的确着实让日产心里感到憋屈。

确实，这款车一在东京面世，就创下了两个奇迹：

两年一度举办的东京车展，向来是丰田、本田、铃木占据主导地位的地方，然而，众多车迷却纷纷去往中国展台旁边，极为疯狂地进行拍摄活动。并且，有来自其他国家的工程师特地趴在地面上，只为仔细查看比亚迪K-car的底盘情况，致使当时的现场一度呈现出特别凌乱的状况。

2，比亚迪K-car展示于市面并无多久时间，就得到了30，000份订单，有行业机构做出预测，2027年它将会占到日本小方盒子形状产品市面40% ，有行业机构预测其2027年将会占据40%日本小方盒子市场中有份额。

而这，是当初王传福怎么也想不到的。

比亚迪进军日本已经多年，起初王传福对进军日本有着多重考虑。

最先，如果能够成功拿下日本市场的话，是能够充分证明中国车以及中国制造业具备强大实力的，在过去的几十年间，日本车企甚至于其旗下工程师，持续在汽车生产研发环节给予身为中国同行的我们以轻视态度，基于此种情况，许多日本民众一并也对于我们中国制造持以轻蔑态度，认定并常常宣扬中国车在行驶过程当中会较快出现部分部件松散脱离最终导致功能故障甚至车辆无法正常行驶之类的状况 。

倘若成功拿下日本汽车领域，这般的质疑便不会再存在，而且能够借此机会辐射欧美市场，最终彻底打开中国汽车出口到海外的大门。

再者呐，日本这个岛国尽管面积谈不上多么大，然而其汽车的市场也着实十分广阔，每一年都可有四百多万的销量，在国内车辆生产企业愈发激烈地卷起来的这种情形之下，朝着海外的市场展开进攻算是个不算差的选择了。

并且，东南亚多个不同的国家，还总是常常依照以日本市场作为核心，假如一旦成功拿下日本的汽车圈子了，那么整个东南亚区域的汽车市场，也便是一定会有相当不错的表现的 。

因此，王传福起初对进入日本车圈有着很大的期望。

可实际情况在于，日本那边的车圈，不但有着很强的团结性，并且还相对比较排斥外来者，在将来具备很大可能性会联合起来，去抵制比亚迪 。

只是抵制比亚迪，原因在于除了比亚迪，没有其他人能够打入日本车圈进行拓展，德国汽车在日本的所占比例仅仅只有百分之几呀，所以日本车圈确实是那种“难以融入其中”的状况哟。

然而，容易的事情王传福确实是不会去做的，他从进行电池领域的工作转而“跨界”去制造汽车，这一举动使得许许多多人惊得下巴简直要掉落在地上，他踏入日本车圈所做出的决定也是这样一种情形，一开始很多人都是不认可也并不同意看待王传福展开如此决定跟做法之举的，可是最终数量达到 3 万这么多的订单，使得比亚迪在日本那里彻底被从先前的低谷与困境之中给“盘活了” 。

现在，有媒体宣称比亚迪 K - car 在日本处于供不应求的状况，在黄牛这里，就算加价 50 万日元，现车却依然有人争抢。只因比亚迪全依赖自身技术，冲破了日本车圈的重重禁锢，致使中国汽车首次于日本产生了极大轰动效应(‘引起 “滔天巨浪者说法’ )，并且打破以往在日本车市场不振局面……最后达到车市关注度与影响力巨大的这般情景! 。

仅仅只是日本车企呀，且针对这一次的情况呢，并非只是单纯的“被偷家”，就好比丰田塞纳以及本田奥德赛这种在行业内有着知名度的MPV车型，在咱们中国市场也实实在在遭遇到了“狙击”呀。

这可不是啥夸张表述，原本呢，身处MPV领域当中，塞纳、奥德赛那都是名副其实排前几位的存在，然而呢，只因遭到新能源MPV的“狙击”呀，致使塞纳在今年1月到9月期间，销量出现了下滑，下滑幅度达到了32.17%，而且这个幅度是相当大的。

比如腾势D9，比亚迪的夏这类新能源MPV，在市场上的受关注度都颇高，特别是2026年款的夏，以19开头，具备218KM的纯电续航能力，还叠加了天神之眼B智驾功能，使MPV变得越发豪华以及智能。

对于夏MPV，网友们的定义乃是智能座驾终极满足。毕竟，如今于豪华度以及科技度而言。其中要说起来，比亚迪简直可以号称“名列前茅”。并且其还有着更为省油、更为省心的优势。如此条件之下，塞纳被“拉下”神坛自是理所应当的事儿了。

总的来说，比亚迪在王传福引领之下走向世界车企行列仅仅是时间方面的问题，不过也期望着有更多的中国车企能够“迈向外部”，从而使得中国车这一具有特定指代意义的称呼，为老百姓带去更多的实际利益！