摘要：
在理想汽车江苏常州基地车间，机械手臂进行焊接作业（2024 年 1 月10 日摄） 季春鹏摄 / 本刊2023年，我国新能源汽车延续快速增长态势。中汽协数据显示，2023年... 
在理想汽车位于江苏常州的基地车间内，机械设备的手臂开展焊接的作业工作（拍摄于 2024 年 1 月 10 日），拍摄者是季春鹏，本刊发布此照片。 .
在2023年的时候，我国新能源汽车持续着快速增长的态势，中汽协发布的数据表明，在2023年，新能源汽车的产量完成了958.7万辆，销量完成了949.5万辆，然后产量同比增长35.8%，销量同比增长37.9%，其所占的市场份额达到了31.6% 。
对比全球新能源汽车的销量，过去一年是1465.3万辆，中国新能源汽车销量的占比接近65% 。
国家新能源汽车技术创新中心主任，同时也是总经理的原诚寅觉得，在新能源时代，中国汽车迅速地崛起了，它是渐渐地从“跟随者”转变成为“领跑者”这件事呢。
经年累月发展之后，中国已然近乎建成了完备的、具备竞争力的新能源汽车产业链，成功地贯通了整车、原材料、零部件、系统总成以及制造装备、基础设施等关键环节，拥有着世界一流的汽车供应链体系。
具有种种迹象显示，正在崛起的中国新能源汽车，正改变着全球汽车产业的游戏规则，还为以人工智能作为代表的新兴技术的发展，提供广阔的平台，在其产生的影响之下，全球经济版图或许将会迎来新一轮的深度变革，全球能源革命也会迅猛地向前推进。
改变全球汽车产业“游戏规则”
踏入浙江宁波的一座新能源车制造工厂，《瞭望》新闻周刊的记者察觉到，大约80秒的时间便能够下线一台成品车，一条生产线每小时能够产出45辆车。于产线上的每一个工作岗位，均在极短的时期之内完成组装 。
海外某处被称为汽车“老炮儿”的那些，其车型迭代速度处于二到三年之间 ，我国新能源车企每隔几个月就能够推出一款全新车型 。受访专家如此表述 。
新能源汽车渐渐崛起，致使汽车产业的竞争优势出现转变，进而使得全球汽车供应链重心朝着中国转移。
在2023年7月的时候，有一辆新能源汽车从广汽埃安的生产线开了出来，这意味着我国新能源汽车的生产量达到了2000万辆。我国新能源汽车的产销量已经连续9年在全球排名中位居第一位；在2023年，我国新能源汽车出口了120.3万辆，并且同比增长了77.2%，这两个数据均创造了历史新高。
在中国新能源汽车产量逐年提高之际，在中国新能源汽车质量逐年提高之时，紧接着，中国新能源汽车的品牌影响力版图也在日益扩大。
近日，有博主于社交平台晒出一张全球电动汽车销量排行榜，此排行榜由数据统计网站CleanTechnica发布，除特斯拉Model Y、Model 3分别处在销量排行榜第一、第三位置外，前十名的其他席位基本被比亚迪、广汽埃安、上汽通用五菱等国产品牌所占据。中国品牌凭借创新与突破，在新能源汽车时代站在更为重要的引领位置，这不同于以往在中外合资中所扮演的制造组装角色。
2023年4月，欧盟理事会予以批准的燃油车禁售时间表正式开始生效，自2035年起，禁止售卖会致使碳排放的新的燃油车以及小型客货车。
中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长是孙晓红 ，她表示 ，在我国新能源汽车发展进程之中 ，许许多多传统汽车巨头 ，并不看好新能源汽车以后的前景 ，对于发展新能源车这件事 ，口号数量居多 ，但是真正落实去做的行动却很少 ，一直等到最近这些年 ，在我国新能源汽车快速发展所带来的压力之下 ，一些传统车企那种 “雷声非常大可是雨点特别小” 的情况 ，才开始出现了改变 。
在2023 年7月的时候，大众汽车跟小鹏汽车签了合作协议，还向小鹏汽车投入了大概7亿美元；到2023年10月，Stellantis和零跑汽车达成了合作，计划给零跑汽车投资约15亿欧元来获取大约20%的股权……这些年，中国汽车产业的国际化发展进入了“新航海时代”，中国车企的出海方式也慢慢从“产品输出”转变成了“技术输出”与“工业能力输出”，从单纯地卖车转变成了全产业链出海模式。
有相关数据表明，新能源汽车产业链中多个环节的企业，其中包含整车企业，还有动力电池企业，正负极材料企业，电解液企业，隔膜企业，锂电铜箔企业，以及锂矿/锂盐企业等，它们在海外进行了深度布局，这种布局涵盖了全产业链，并且其总投资规模已经超过了7000亿元。
孙晓红觉得，我国于新能源汽车产品范畴以及复杂技术领域所达成的能力突破性进展，还有完备的产业链状况，致使西方国家丧失了相应产业领域的主导权，受益于这般状况，我国在全球汽车国际标准法规里的话语权以及贡献程度持续不断地得到提升。
2022年10月，首个国际标准ISO34501《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 词汇》，在自动驾驶测试场景领域，由我国牵头起草完成，被国际标准化组织（ISO）发布；2023年6月，国际标准《道路车辆 功能安全 新能源汽车可充电储能系统的应用》，以技术报告形式正式发布，是由我国牵头制定的……
王兆作为中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所所长，说道：“现在，我们在全球技术法规制订过程之中从头到尾全过程深入参与了进去，更是切实给予有着极其重要意义的贡献，这充分表明我国放在国际汽车技术法规修订与制订工作里的角色，已然开始从那个‘跟随者’朝着‘作出贡献的人’转变起来了情况。”。
为新兴技术发展
提供大规模“试炼场”
汽车被称作“工业中的工业”，这不仅是因为汽车自身，连同其上下游服务配套活动，能带来大规模的经济体量，还在于汽车工业可为新兴技术的培育发展，提供大规模的应用“试炼场”，进而让新兴技术进入“投入－应用－回报”的正向循环。
北京大学政府管理学院的副教授封凯栋，曾借助“发展邮轮”来阐释汽车产业对一个国家培育以及发展新兴技术的重要意义。封凯栋表示，“汽车工业自身就好似一艘邮轮，以前成功乘坐上这艘邮轮的那些国家，凭借此拥有了把自身所携带的多种技术和产业转变为极具价值成果的神奇能力。” 。
在汽车产业变革的第一个阶段，我国凭借着完整的汽车全产业链拥有的优势，以及政策方面提前进行的布局，之后又持续不断地发力，在以“电动化”为核心的电机、电控、电池这三个领域，取得了明显的优势。
新年伊始，一月十六日那天，在外界引起一定关注的比亚迪汽车对外发布了一则消息，宣称比亚迪与大疆携手经过深度合作精心打造出了全球首款整车集成的车载无人机啦，这款车载无人机具备支持智能收纳的功能，还拥有自动换电以及充电管理等特性，并且能够达成一键起飞降落这样较为便捷的操作呢。
作为当下新能源汽车广泛运用智能化技术的一个体现缩影，是车载无人机。乘联会给出的数据表明，在2023上半年这段时间，全国新能源汽车L2级辅助驾驶装车率已然接近40%，而售价处于16万至23万元之间的车型装车率为49.7%。在2023年11月，工业和信息化部等四个部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》 此通知针对搭载具有L3级也就是有条件自动驾驶功能和L4级即高度自动驾驶功能的智能网联汽车产品展开上路通行试点。
传统燃油车在控制、响应、供电、架构等诸多方面存在限制，与之不同，新能源汽车动力结构较为简单，响应不存在延迟，其自带的储能设备可满足智能座舱各类配置的供电问题，域控制架构还降低了对电子控制单元（ECU）集中管理的难度，为智能化发展营造了有利条件。
针对被看作是第四次工业革命的人工智能技术，新能源汽车智能化发展在背后有着既定方向，这里业已成为“人人瞩目的竞争焦点”。本领域许多熟悉情况的专业从业者觉得，对于前沿基础研究、设计开发、测试、生产制造等各个存在关联的环节而言，新能源汽车产业的拓展会有效地推动技术进步以及科技创新，其所具备的相关技术以及产品创新，会给其他产业的科技创新带去示范引领的作用 。
哪吒汽车营销公司副总裁张洪汉作出介绍，当下，哪吒汽车于车辆人工智能方向持续投入并发力，针对手车互联，进行着持续的投入与发力动作，在舱驾融合方面，也在不断持续投入且发力，对于多屏互联这一方向，同样持续投入力量并发力，在NOA技术领域，持续投入精力并展开发力，针对全新一代区1+3的超算区域架构方向，依旧持续投入以及发力，其技术成果，将会陆续在新车型里，与市场相见并呈现 。
“以往是新技术在西方国家得到验证后，才拿到中国市场去推广，如今中国新能源汽车市场凭借其超大规模，以及快速迭代的特性，还有消费者对于新技术具备高接受度，使得新一代汽车的与此相关的技术，几乎都是在在中国推出的产品当中，率先达成应用。”中国电动汽车百人会供应链研究与合作中心主任高翔讲道。
业内有这样的人士觉得，于销量这一个方面的领先境地，在技术这一方面的领先状况，以及在规则这一方面的领先态势，正促使中国市场变成下一代汽车的定义策源之地。
开始重塑全球经济版图
在燃油车的那个时代，德国以及日本等国家，理所应当是全球汽车工业毫无争议的重要之地。凭借着全球最一流水平的整车汽车知名品牌，还有发动机，变速箱，底盘这“三大件”的零部件制造方面展现出的优势突出，汽车产业进而成为支撑这两个国家发展的支柱性产业。
据悉，于德国、日本这两个国家，汽车产业大概占到其国内生产总值的百分之十。在德国，大约七分之一的就业岗位、四分之一的税收源自汽车以及与之相关的产业。
到新能源时期，传统燃油车大国所存在的优势则是日益递减。按照英国负责汽车市场咨询业务的艾尔西公司给出的数据来看，在二〇二二年时，日本这款新车的销售数量里，可以纯粹依靠电力驱动的汽车也就是乘用汽车，其所占的比例仅仅只有百分之一点七而已，这个数值远远低于中国的百分之十九以及欧洲的百分之十一 。
支柱产业增长变得疲软，进而使得其经济增长陷入了停滞 。依据日本共同社所做的报道 ，2023年的时候 ，日本的名义国内生产总值 ，也就是GDP ，达到了4.2106万亿美元之多 ，由此而降到了世界第四的位置 。多年以来都处在日本之后的德国 ，在去年的时候 ，其名义GDP大约是4.4万亿美元 ，其排名更是超过了日本 。
有相关人士进行分析，得出的观点是，若将汇率的影响抛开不算，除了受到全球经济增长呈现放缓态势以及国内需求表现出疲软状况的影响之外，汽车支柱产业所具有的优势出现削弱这种情况，有可能是致使日本经济层面呈现出疲软态势的原因当中的一个 。
相比一下，2023年，中国汽车的产销量超过了3000万辆，中国汽车的出口量超过了490万辆，中国新能源乘用车市场的渗透率超过了35%，汽车制造业完成的营业收入是100975.8亿元……中国新能源汽车崛起所带来的全球经济重心迁移已然在发生。
面对新能源汽车蓬勃强劲的增长形势，像是德国以及日本等作为燃油车生产大国的国家当下正面临着极为严峻的转型压力，一方面，要进行转型去发展新能源车就必须得承担较大面积的沉没成本，同时还要面对与中国、美国处于智能化等核心技术领域存在的较大差距，另一方面，紧守着燃油车阵地有可能致使支柱产业的未来发展进一步走向式微，进而对国家的整体经济发展态势产生影响 。
在面对发展大势时，欧洲与日本选取了不一样的路径，以德国作为代表的欧洲，做出激进跟进的选择，试图凭借燃油车时代所积累的工业优势、规模庞大的内需市场以及政策保护来守住基本盘，以丰田作为代表的日本企业，却是借日产燃油车品牌现有的影响力全力一搏，从而为转型争取时间。
可是，在新能源汽车予以的催势之下，全球汽车业竞争版图加快调整的趋向已然无法阻挡。海外给出的数据表明，全球纯电动汽车的市场渗透率，于2020年时是4%，到了2021年变为9%（BEV为6.1%），接着到2022年升至14% （BEV为10%）且逐年递增，直至2023年全球电动汽车的市场渗透率已攀升至16%（当中BEV为11%）。
一些相关人士觉得，智能化领域的技术发展会对全球竞争格局造成影响 ，此其一；固态电池等方面的技术进步也会给全球竞争格局带来作用 ，此其二；接下来，如何掌管并扩充我国所拥有的领先优势会变成我国下一时期的发展关键内容 ，有以上这些情况 。 。
扛起能源转型大旗
自第二次工业革命起始，西方国家构建并且主导了以“油气”作为基础的能源体系。我国经济社会发展迅速，对能源的需求迅猛攀升，我国“多煤少油缺气”的能源结构致使我国长久以来依赖海外油气进口。
据数据呈现，中国天然气对外依存度大概是40%，石油对外依存度处于70%左右，交通领域石油消耗占我国石油总消耗约70%，加快交通领域能源结构调整与优化，对我国高质量发展有着重要意义。
新能源汽车对我国能源结构转型起到推动作用，使我国能源结构正朝着新型电力系统方向变化，这个新型电力系统以新能源作为主要构成，在这样一个能源构成体系里，风速动能、光能等清洁类型的能源，其在整个能源结构里所占据的比例，正慢慢呈现出提高的状况。
按照国家能源局所给出的数据来看，一直到2023年12月的最后一天，全国范围内可再生能源发电的总的装机规模达到了15.16亿千瓦，这一数值在全国发电总共的装机规模里所占的比例是51.9%，并且在全球可再生能源发电总的装机规模之中所占的比例差不多接近40% 。
以实际发电量而言，在2023年期间，全国可再生能源发电量将近3万亿千瓦时，该电量数值接近全社会用电量的三分之一。依照英国石油公司也就是BP所发布的《2023年版世界能源统计年鉴》里的数据来进行计算，我国在2023年的可再生能源发电量大约等同于2022年全球发电量排名第3的印度以及排名第4的俄罗斯二者总发电量的和约。
新能源汽车高速增长带动可再生能源产品需求的持续扩大。
在动力电池这个领域当中，产销量再次创造了新的高水平，据中国汽车动力电池产业创新联盟公开所显示的数据表明，在2023年的时候，我国动力以及其他相关电池的总产销量当中，产量分别达到了778.1GWh，而销售量则分别达到了729.7GWh。另外呢，光伏制造业一直持续维持处于高位的运行态势，依据工业和信息化部的相关数据来看，在2023年1月到10月这个时间段之内，全国晶硅电池的产量超过了403GW，同时光伏硅片、电池以及组件产品的出口总额达到了429.9亿美元。
除此以外，于“双碳”战略的背景情形下，新能源汽车的广泛且普遍的普及，能够切切实实地降低整体的碳排放量，进而推动我国绿色经济向着可持续的方向来发展。
依照中国汽车技术研究中心所发布的《中国汽车低碳行动计划》来看，和传统燃油车相比较而言，一辆纯电动新能源汽车的全生命周期碳排放量更低，足足低于至少40%。中汽数据进行了预测，凭借车辆电动化转型以及相关减排措施，在2030年的时候，我国汽车生命周期碳排放能够缩减到10.3亿吨，到2060年的时候能够缩减到1.6亿吨。
专家提出看法，伴随新能源汽车朝着电动化进行发展的情况，在未来的时候，汽车碳排放将会渐渐从燃料周期转换至车辆周期，把提高能源利用效率、把降低材料碳排放当作主要途径来实现，一步一步构建起低碳、脱碳的汽车产业链 。
（《瞭望》2024年第10期 ）
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