蔚来会不会倒闭？李斌的豪言壮语，别说那么早

摘要： 四季度能不能盈利 将是蔚来的一个重要转折点 如果真的能实现盈利 那对于提升用户信心 稳定市场预期 增强品牌竞争力等等 都将起到巨大的作用 作者 深水财经社纳兰最近 晚点Auto 公...

蔚来会不会倒闭？李斌的大话别说那么早

能不能在四季度实现盈利，这对蔚来而言是个关键转折点。一旦真的达成盈利，那么在提升用户信心方面，在稳定预期方面，在增强品牌竞争力等诸多方面，都会发挥极大作用。

作者|深水社纳兰

近来，“晚点Auto”公众号所披露，蔚来创始人李斌的内部讲话，着实令人心头不禁泛起一丝担忧，让人有那么点捏了一把汗 。

李斌讲了这样一番话，一番声称所有企业最终都会走向倒闭的话，这番话听起来，听着就会让人在心里，在心里产生一种打鼓的感觉，而这种感觉，这不就是在暗示着，暗示着蔚来也会有如同那样的一天嘛。

可在另外一方面，却又十分笃定地讲出保证，在蔚来汽车的整个使用期限过程里面，公司对此一定肯定绝对不会走向倒闭的境地。

这样一来，可就颇具意味了，究竟是李斌充满自信，心里有底，还是过早地夸下海口了呢？咱们仔细地梳理梳理。

先看看李斌为啥这么早放话四季度要盈利？

按照8 月 31 日快科技所进行的报道来说，在 8 月 29 日的时候，李斌于公司内部举办的那场时长约 90 分钟的全员讲话当中提到，当下存在着诸多用户，实际上这些用户对于蔚来汽车、服务以及技术是挺认可的，然而却就是不购买，其中至少 30%至 40%的缘由是担忧蔚来是否会倒闭。

李斌心里琢磨，假定四季度能够实现盈利，那么这个谣言自然而然就会自行破灭，用户的信心能够得到增强助力，与此同时好多问题便会顺势获得有效解决，如此这般 。

蔚来属一家上市公司，该公司财报皆透明，蔚来过去多年的确处于亏损状态，那亏的这些钱去向何处呢？主要亏于研发方面，亏于新品牌布局方面，亏于技术创新方面，亏于底层技术投入方面，亦亏于充换电基础设施方面。

以蔚来2025年第一季度的财报来讲，营收为120.35亿元，和上年同期比增长了21.5%，乍一看似乎还挺好的对吧。然而再仔细瞧瞧，运营亏损达到64.181亿元，和去年同比增长了19.0%；净亏损是67.5亿元，同比增长幅度为30.2%。

这亏损的速度也有点快呀。

居然都已到今年过去三个季度的时段了，蔚来难道还存在什么具备极大挑战性、恰似通达天际那等程度的能力，从而将上半年所形成的亏损漏洞全部给弥补好吗？

就技术层面而言，蔚来的确是具备一定才能的，并且今年蔚来称得上是步入了产品丰富的年份。

四季度能不能盈利，将是蔚来的一个重要转折点。如果真的能实现盈利，那对于提升用户信心、稳定预期、增强品牌竞争力等等，都将起到巨大的作用。

作者|深水社纳兰

最近，“晚点Auto”公众号曝光的蔚来创始人李斌的内部讲话让人有点捏了一把汗。

李斌一方面说所有企业最终都会倒闭，这话听着就有点让人心里打鼓，这不就是暗示蔚来也有那么一天嘛。

可另一方面又信誓旦旦地保证，在蔚来车的生命周期内，公司肯定不会倒闭。

这可就有点意思了，到底是李斌胸有成竹，还是大话太早呢？咱们好好捋一捋。

先看看李斌为啥这么早放话四季度要盈利？

据8月31日快科技报道，8月29日李斌在公司内部那场约90分钟的全员讲话里就提到，现在很多用户其实挺认可蔚来的车、服务和技术的，但就是不买，至少30%-40%的原因是担心蔚来会不会倒闭。

李斌想着，要是四季度能盈利，那这个谣言不就不攻自破了嘛，用户信心也能增强，好多问题也就迎刃而解了。

蔚来是一家上市公司，公司的财报都是透明的。蔚来过去这么多年确实是亏损的，这些钱亏到哪去了呢？主要亏在了研发上，亏在了新品牌的布局上，亏在了技术创新上，亏在了底层技术的投入上，亏在了充换电的基础设施上。

就拿蔚来2025年第一季度的财报来说，营收是120.35亿元，同比增长21.5%，看起来还不错是吧。但再看看，运营亏损64.181亿元，同比增19.0%；净亏损67.5亿元，同比增长30.2%。

这亏损的速度也有点快呀。

今年都过去三个季度了，蔚来还能有什么通天本事把上半年的亏损窟窿全部补上？

从技术层面讲，蔚来确实是有两把刷子的，而且今年蔚来可是进入了产品大年。

有关消息于3月25日经新浪财经发布，券商所出具的研究报告表明，蔚来预计会有总计9款车进行上市，其中涵盖车型改款，像乐道L90以及全新ES8这类车辆即是，李斌对它们满怀期望，认为它们单价较高，且毛利率状况良好，能够为第四季度利润增长贡献较大助力。

话说乐道L90，于成都车展颇为引人瞩目，8月29日之时，乐道L90交付量已然达到第1万辆，总裁沈斐称其还促使L60销量攀升至新高。

联合创始人秦力洪，也认为乐道L90，在其所处的细分市场之中，产品力以及性价比，是挺具备统治力的。

不过呢，新能源汽车市场用“硝烟弥漫”来形容一点都不为过。

众多车企为争抢销量，纷纷将价格压低至10万以下。蔚来所遵循的是品质豪华路线，其研发成本以及品质成本难以降低，处在这样的市场环境当中，压力之大可想而知。

再对蔚来的估值以及市场预期进行查看，券商尽管维持了蔚来的“买入”评级，并且还对目标价作出了微调，目标价为 5.3 美元，目标价是 41.1 港元，然而也指出了蔚来所面临的诸多风险。

首先，新能源汽车需求增长，倘若不及所预期的那样，那么销量增速将会受到影响。

其次，乐道新车型交付的表现欠佳，又或者说是新品牌的新车型，其上市时推后了，交付的进度也放缓了。

第三，存在低线城市销售渠道未有效扩张的情况，并且换电站铺设进展不佳，另外，因行业竞争一旦加剧，价格压力便随之增大，以至于利润状况难看了起来，而这一切全都是切实存在的隐患 。

此外，市场当中有关蔚来倒闭的传言，那可是从来都没有间断过。在8月30日的时候，蔚来还必须得发布声明，表明网上“蔚来宣布破产”的信息是假的，而且都已经报了警。

能够看出，这确实证实了，大家对于蔚来的生存情形真的是有着忧虑的。总体而言，蔚来具备技术，拥有产品，也存在自身的优势以及机会，然而无奈怎会如此命运不佳呢。

李斌讲在蔚来汽车的整个存续期间不会垮掉，依据当下情形剖析，虽说不能就界定为毫无根据的大话呀，可确实真真切切是一项极具挑战性的承诺呢。

四季度是否能够盈利，这对于蔚来而言是一个相当关键的重要转折点，倘若真的可以达成盈利，那么在提升用户信心方面，在稳定市场预期方面，在增强品牌竞争力等一系列方面，都将会起到极大的作用，与此同时也能够让李斌所说的这句话更具底气 。

但如果没能实现，那可能就会让担忧和质疑的声音更加强烈。

然而，蔚来有着一项优点，这优点我是比较赞同的，此优点便是其创始人李斌具备那么些人格魅力，他乐意同公众、消费者进行面对面地探讨，并且也乐意去回应不管是正面的抑或是负面的各类问题，这跟好多传统企业家整日满脸严肃，好似鸵鸟般佯装不知存在截然的差异，是这样个情况。

我对蔚来这家企业怀有相当浓厚的喜爱之情，满心期望着他们能够以尽快的速度将业绩提升起来，从而成长为这么一家，不单单是产品表现出色，而且业绩方面同样优异卓越的企业 。

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