锐评 | 为什么只有问界成了亲儿子？深度解析华为智选车战略布局

摘要： 鸿蒙智行集齐五“界”战队，问界却独扛68216台月销量的七成，智界、享界等后续者始终难以复制其辉煌。这背后从来不是华为技术不够硬...

鸿蒙智行将五“界”战队集齐一处，然而问界独自肩负起68216台月销量七成的重担，智界、享界等后续冒出的队伍，一直没法复制它曾有的灿烂成就光环，其背后并非华为技术欠缺强硬厉害的程度，而是汽车领域里的“光环经济学”暗藏着冷酷无情的真实情状：哪怕再有夺目耀眼的品牌予以助力加持，也无法战胜合作模式方面的策略较量博弈，以及消费群体内心的心意稀缺状况。

问界获取成功，其本质便是“首因效应”与“深度绑定”这两者产生的双重胜利，它是华为智选车模式的开篇之作，恰好赶上了模式升级的红利时期，赛力斯将研发、营销以及定价的全链条彻底放手交给华为主导，如同“甩手掌柜”把厨房交付给顶级大厨一样，端出的必然是带有纯粹“华为味”的产品，这种先发优势使得问界稳稳占据消费者心中的“华为车”认知，就如同提到可乐人们首先想到的是可口可乐，即使后续品牌再怎么去贴“华为生态”的标签，也难以打破这种已经形成固化的认知。

其他四“界”存在尴尬情况，其根源在于传统车企有着“话语权执念”。北汽、奇瑞等车企本身具备深厚技术积累，它们不愿意如同赛力斯那般“放权”，这致使合作转变为“双向妥协”。这种情况下产品既失去了传统车企原本的味道，又缺少了华为的极致调校，从而变成了“四不像”。另外，华为的资源由五家进行分摊，恰似一杯浓茶兑入了四杯水，使得浓度被自然稀释，消费者所感知到的“含华量”因此大打折扣。

选车这件事，对于成熟车主而言极其关键，在针对选车的时候，千万别盲目迷信“华为加持”的那种噱头哟，而是务必要去分辨清楚到底是“真合作”情形，还是“伪绑定”状况呢。关于问界，是华为在进行着深度的操盘把控，其在配置方面以及体验方面，都有着清晰明确的“华为逻辑”；然而其他那些“界”呢，很有可能是通过技术嫁接而形成的带有一些折中特点的产物，其实际所带来的体验能不能够达到期望值，还真不好说呢。购车行为在某种程度上就好比是寻觅合伙人，要不然去寻找那种彼此各个方面都完全契合合拍的“灵魂伴侣”类型，要不然就选择始终坚守自我风格的“独行侠”类型，模棱两可的“合作款”通常情况下可是最容易让人走入陷阱，掉进坑里面的哟。

想问下，就对待传统车企该怎么做而言，是应完全放手任由华为主导呢，还是得坚守自身的造车理念呢，如果要选车选的话，是会为那种有着十足“纯华为味”的问界去买单呢，还是会乐意去尝试体验一下具“合作款”属性的智界、享界呢，欢迎在评论区去聊聊你所做的选择以及背后的理由～。