年度车风云变幻：过去是奥迪，现在是问界

摘要： 豪华这件事，曾是奥迪一句“灯厂”就能拿下的话题，如今却在问界M8、M9的连续夺冠中彻底改写了定义。当行业把“年度车”送到问界手里，它真正承认的是豪华权力结构已经换了主人。...

豪华这一情况，曾经是奥迪凭借一句“灯厂”就能获取讨论点的事，然而现在却在问界M8、M9接连取得冠军的过程里被完全改变了定义。当行业把“年度车”交到问界手中时，它所真正认可的是豪华权力构成已然更换了核心主导者。

今年在广州车展上，M8和M9获得了“年度车”，以及“年度豪华旗舰”等重要奖项，看起来奖杯很美观，实际上这是行业裁判传达出的信号：传统豪华的金字塔正朝着智能豪华的方向倾斜。豪华不再是指皮革、木纹和工艺，而是智驾、算力以及场景能力。

问题更能被销量说明而非奖项。M8交付数量超过了13万台，M9突破了26万台，在智能汽车领域这是一种罕见的规模化成功。任何一款高端车型，其交付数量超过20万台，都意味着供应链、技术、品牌这三条链路全部实现了畅通，这是奥迪在电动时代都没办法复制的具有确定性的优势。

问界M9的豪华，是凭借四颗激光雷达换来的，是依靠32颗传感器换来的，是借助ADS 4智驾系统换来的，是在90km/h浓雾刹停的极限场景里换来的，是在无标线环岛通行等极限场景里换来的。这种“豪华”，并非装饰，而是能力，是将不可预知转变为可托付的技术信任，是奥迪时代从未拥有过的话语权力。

M8有着豪华之处，它把多屏联动整合起来，将投影影院融入其中，还有全场景语音功能，并且续航能达到1526km，这些都整合在了一辆40万级的家庭旗舰车里。这并非是简单的堆料行为，而是把高端智能体验做大规模，使其能够普及开来，让豪华不再依赖品牌历史，而是依靠体验来进行定义。

在两个旗舰于市场端稳固立足之际，于权威奖项中构建起统治力之时，问界的角色自“挑战者”转变为“定义者”。行业切实认识到，豪华并非由德国三强所确定，反倒是依照谁掌控智能技术以及场景能力来予以裁决。

那些奥迪能够借助灯光来讲故事的时代已然终结，问界凭借算力、智驾、空气悬架、全景场景体系正在重新去制定规则，豪华的评判标准不再是设计与工艺，而是系统能力与安心体验，这是一次定义权的迁移，也是一次时代的换班。

于年度车的背后之处，存在着豪华价值链的重塑情况。先是从技术主导的状态，再到体验主导发展，而后迈向生态主导阶段，问界正占据着豪华范畴的上游逻辑。奥迪往昔所拥有的豪华，是光影方面以及品牌历史；问界当下所具备的豪华，是技术体系以及体验确定性。

首先，结论是相当简单的，那就是：中国汽车在首次真正地掌握了豪华定义权这件事上做到了。以往的时候，豪华是由奥迪所界定的，然而当下，豪华却是由问界来进行界定的。