半年卖出125万辆成为全球销冠！比亚迪做对了什么？深度解析

摘要： 2023年已经过半，各大汽车品牌纷纷交出上半年销量成绩单。7月2日，比亚迪披露的产销快报显示，今年6月，比亚迪月销25.3万辆，首次突破25万大关。回顾2023年上半年...

2023年已经过半，各大汽车品牌纷纷交出上半年销量成绩单。

在7月2日的时候，比亚迪所披露的产销快报表明，于今年6月这个时间段，比亚迪该车的月销量是25.3万辆，这是首次达成冲破25万这个关键界限的情况。

2023年上半年被回顾，比亚迪新能源汽车售出数量达125.56万辆。比亚迪在全球面对的最大竞争对手是特斯拉，今年上半年特斯拉总交付数量为88.9万辆。这样的状况显示出，在宣布停产燃油车一整年之后，成为新能源全球销冠的是比亚迪。 。

在今年4月举办的上海车展期间，比亚迪品牌及公关处的总经理李云飞，于接受采访这个行为当中表明，比亚迪在今年确定的销量目标是300万台。鉴于年初存在销售淡季以及年末有着销售旺季这种情况，比亚迪要达成这一目标并非困难之事。

有分析的人士表明，比亚迪在2020年起始之后持续有的销量增长情况，源自于其在新能源汽车这个范畴长期所做的技术储备。从2020年开始以来，比亚迪陆陆续续发布了刀片电池，还有DM - i超级混动，以及e平台3.0，另外还有CTB车身电池一体化，再有易四方，还有云辇等电动化专属技术，在电池、电机、电控以及新能源整车设计这个领域达成了颠覆式创新。并且这些创新也得到了市场的认可。

有那么一些分析人士指出，比亚迪在二零二三年的时候，其销量得到了改变，业绩也出现了增长，而这些改变和增长更多是来源于两个层面，一个层面是多去进行品牌方面的建设工作，另一个层面是出海战略的实施 。

当下，于品牌建设范畴内，比亚迪集团除去比亚迪品牌自身的王朝、海洋产品系列之外，另外还筹划了腾势、仰望以及方程豹这三个全新品牌。在这里面，腾势品牌在二零二三年达成了销量的迅猛增长。

当下，腾势的销量主要源自腾势D9这一单一产品 ，D9于2022年10月起始交付 ，因交付初期产能经历爬坡过程影响，在2022年的那3个月时段里 ，腾势D9总的交付量仅仅只有9803辆 ，然而步入2023年 ，腾势D9的交付量快速增长 ，已经连续四个月达成销量突破一万辆 ，对于一款平均价格为42万元的车型而言 ，这样的成绩让业界予以关注 。

8月，比亚迪旗下高端品牌仰望将上市，9月起陆续交付，此品牌在腾势之外 。而主打“专业、个性化”的新品牌方程豹，预计在8月发布 。这两个新品牌，会助力比亚迪开拓30万元以上市场，进而提升销量与利润 。

比亚迪存有另一个增量来源，此来源为海外市场，在今年，海外市场迎来了销量的大幅增长。比亚迪上半年达到了125万销量，在此销量里面，有7.43万来自海外市场，这7.43万销量已超过了去年全年海外市场销量总和。

根据公开资料表现出来的情况，当下，比亚迪新能源乘用车进入了日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家地区以及区域并且范围之内。于一些国家的市场当中，像是以色列、泰国，比亚迪的新能源汽车在销量方面已经构建起了领先的优势状态 。

需要留意的是，比亚迪进入国际市场虽早在上个世纪，然而在2022年之前，比亚迪的海外业务主体是电池、储能以及商用车，海外乘用车业务直至2022年才开启全面扩张。在中国汽车品牌当中，比亚迪的出口量并非很多，不过增长速度却处于前列位置 。

与此同时，比亚迪的海外销量增长仍然极具潜力。

话说在6月举办的比亚迪股东大会之上，比亚迪总裁王传福宣称，因受到海外渠道建设以及车型认证方面问题的限制，比亚迪于出海这件事上节奏较为缓慢，然而海豚完成认证之后，比亚迪的海外销量有希望再次实现提升。

“要是在今年6月到7月期间，海豚出口认证得以通过，那么相信公司海外出口月度销量便不会仅仅止于是1万辆了。”王传福讲道 。

外界因比亚迪销量增长，而提升了对其的乐观预期。日前，摩根大通发布研究报告，把比亚迪 H 股目标价从 275 港元提升至 300 港元，且维持“增持”评级。另外，摩根大通将比亚迪销量预测从 260 万辆提升到 280 万辆 。

自7月2日将上半年销量予以公布，一直到7月6日临近收盘之时，比亚迪A股的股价出现了上涨的情况，上浮幅度为3.56%，当下最终的收盘价格定格在了268.10元。