在汽车消费市场里头,高端行政座驾一直都承载着好多重需求呢,它得满足商务场景时所需要展现出来的稳重气场,还得兼顾平常日常出行的舒适以及便捷,并且还要跟得上科技发展的脚步。长久以来呀,以德系BBA作为代表的传统豪华品牌,依靠成熟的产品力占据着这一领域的主流位置,它的设计风格以及驾驶质感也变成了不少人对于行政座驾的默认标准。但新能源技术日益普及,智能化飞速发展,消费者对高端车型的期待,不再仅局限于传统豪华符号,而是更看重技术创新带来的全新体验,还在意操控、舒适、智能等维度的综合表现。就是在这样的市场背景里面,蔚来 ET9 作为一款拿着全栈自研技术当支撑的高端智能电动行政旗舰,闯进了大众视野。近期,我借助实际试驾,对这款车开展了全面体验活动,发觉它并未单纯复制传统豪华模式,而是于保留行政座驾核心属性之际,把电动化、智能化以及豪华感予以了深度重构,进而带来了诸多令人眼前一亮的设计与功能,这也促使我对高端行政座驾的定义产生了新的思考。

从外观瞧,蔚来ET9的尺寸已达D级车标准,车长5325毫米,轴距3250毫米,和奔驰S级长轴版处于一样水平。但和传统D级车惯常的庄重或凌厉姿态不一样,蔚来ET9采用前低后高的“飞航”设计,配200毫米离地间隙,营造出跨界样的视觉感受,既有GT跑车的动感,还带着私人飞机般的气场,打破了行政座驾的刻板形象。其前脸运用封闭式设计,鲜明地凸显了纯电身份特质,而分体式大灯采取的设计颇具精巧思路,上方日行灯带笔触线条锐利,下方主体大灯深邃且有神韵,整体样式简洁,还饱含科技感,令人一眼便能领会到此独特之处 。


于靠近车辆之际,蔚来ET9的“迎宾模式”予人留下了极为深刻的印象,当怀揣钥匙趋近之时,车门会自行平缓开启,与此同时车身主动下沉50毫米,如此这般设计的灵感发源自私人飞机登机梯,使得上下车进程更具仪式感,且更加便捷,步入驾驶舱之后,无需手动操持关门,轻点刹车便能达成自动关闭之举,整个流程顺畅自然,展现出智能化设计所带来的贴心感受,这般注重细节的智能配置,乃是传统豪华车型鲜少涉猎的,亦令蔚来ET9在仪式感与实用性二者之间寻得了颇为绝妙的平衡。

蔚来ET9把座舱打造成了行政旗舰车型的核心之处,使其成为“第二起居室”,它既能适配商务场景,又可满足个人休闲需要。车辆内部没有运用传统豪华车常用的古典奢华元素堆叠,而是把科技、舒适以及自然进行了精巧交融。飞航头等舱座椅表现十分显著,除常规的前后、上下、靠背、腰托调节功能外,还支持坐垫长度与软硬程度的电动调节,不管身材是高、矮、胖、瘦,都能寻得合适的乘坐姿态。在不一样的场景当中,座椅的软硬调节会带来不一样的体验,处于偏硬模式时,在快速过弯之际能给出充足的支撑力,处于偏软模式时,能够有效地隔绝路面颠簸,进而带来如同云端那般的舒适感。

作为四座行政版车型来讲,后排毫无置疑是核心区域,那贯穿前后排的,称作“行政桥”的部分成为座舱的点睛之笔,它是采用北美黑胡桃木实木打造而成的,其纹理自然温润,触感细腻之处,还散发着淡淡的木香,进而提升了车内的质感,“行政桥”上集成了多项实用配置,其中电动滑出的车载冰箱能够容纳多瓶饮品,手机无线充电面板方便随时去补充电量,电动翻转的后排控制屏则能够实现对车辆大部分功能的操控 。经历一场紧张商务谈判结束后,从那种制冷的冰箱里面拿出一瓶经过冰镇处理的饮料,借助控制屏把座椅调节到呈现半躺情况 ,开启头枕部位的娱乐屏去观看影片,如此这般能够迅速减轻疲劳,进而享受一会儿的惬意时刻 。
说到娱乐系统这块儿,蔚来ET9配备了7.1.4杜比全景声系统,该系统由35个扬声器组成奥,这里面有两个头枕音响,还有一个中置音箱以及前后双低音炮呢,其总功率达到了2800瓦。在播放音乐的时候,鼓点下潜很有力气,人声听起来清澈又通透,声场定位相当精准噢,就好像人处在专业音乐厅里头一样一样的。那氛围灯系统也是很值得夸赞一番的,它支持1600万种颜色供人选择,而且还能够跟着音乐节奏进行律动呢,在夜晚行车时候,车内营造的氛围既有着科技感又不会丢掉浪漫的气息,给出行增添了好多好多乐趣呢。

ET9的储物空间设计展现出其实用性考量,后备箱容积达544升,可满足日常使用所需。后备箱开口相对垂直,不像掀背式设计那般便捷,不过这种设计是为优化车内NVH表现,能够在车辆高速行驶时减少风噪,为车内营造更为安静的环境,如此取舍处于合理范畴;值得惊喜的是,车辆配备前备箱,且支持语音开启功能 。下雨天,双手拎着东西时,给予NOMI“打开前备箱”的命令,便能容易地解决存储物品的问题,如此具有人性化的细微设计,正好填补了传统豪华车在这种情景之下的欠缺之处。

针对一款车长超过5.3米、轴距超过3.2米而成的行政旗舰来讲,好多人会对其驾驶灵活性存有担忧。然而蔚来ET9借由技术上新,破除了这一传统认知。它所搭载的“天行底盘”系统,将主动悬架及后轮转向技术进行了整合,使得这款大型轿车拥有了出色的操控表现。在狭窄的老街进行掉头操作时,8.3度的后轮转向系统起到了关键作用,低速情形下后轮与前轮朝着相反方向转动,极大地缩减了转弯半径,原本得需要两把方向才可完成的操作,如今一把就能够轻松达成。高速公路上快速行进之际,车子的后轮跟前轮朝着相同方向进行转动,如此状态下变道之时的稳定性得以提升,车身在行驶过程当中就好像是在进行平移一样,不仅平稳,而且精准,这同样是许多商务人士以及女性消费者予以其青睐有加的关键缘由之一。

蔚来ET9底盘的滤震性能同样是极为出色的,它采用的是,前多连杆、后多连杆的悬挂结构,并且还采用在机械方面有解耦情况时的设计方式,能够更为精准地对不同路面情况给出的反馈,进行比较妥善的处理。当车辆在经过一段布满坑洼以及井盖的维修路段之时,车辆是以60km/h的速度在行驶的,车内人员所体会到的仅仅只是略微有点起伏罢了,几乎是不存在多余的晃动感以及异响的。而当车辆在山路上非常快速地过弯的时候,悬架又能够给出足够多支撑力的情况,有效地抑制住车身出现侧倾的状况,后排乘客基本上是感受不到离心力存在的,这种处于舒适以及操控两者之间实现平衡的表现,是传统燃油车很难达成的。

在动力这一方面,蔚来ET9装配了新一代900V高压电驱平台,其前后双电机的综合最大功率能够达到707匹马力,动力输出的呈现强劲有力。当深深踩下加速踏板时,推背感会瞬间扑面而来,0到100km/h的加速只需4.1秒,对于一款重量超出2.5吨的行政轿车来讲,这样的性能表现实在是很难得。更值得被提及的是,它的动力输出呈现线性且顺滑,不存在任何顿挫的感觉,动力传递宛如水流那般源源不断,由此带来了舒适的驾驶体验。

身为电动车用户的关注要点,续航以及补能颇受重视,蔚来ET9配备有宁德时代102kWh的电池组,CLTC续航里程可达650公里,应对日常通勤需求毫无问题,使得一周一充具备实现的可能性。并且蔚来的换电服务,成功解决了补能效率方面的痛点,于换电站只需3分钟便可完成满电补给,速度比加油还要快。这般“可充可换可升级”的能源体系,有效减轻了用户的续航焦虑,此乃其相对于同级豪华电动车的一项显著优势。

万一讲硬件作为蔚来ET9据以立足的根基,于是乎软件便是其灵魂之所在了。于近期完成升级的「Cedar雪松1.3.0」系统,于智能座舱、NOMI、驾乘体验与辅助驾驶这四个层面,带来了数目超过50项的功能优化,使得车辆变得更为智能亲切。智能座舱新添的“情景模式”具备很强的实用性,“小憩模式”能够凭借一键操作来放倒座椅、关闭车窗以及播放白噪音,从而为用户营造出惬意的休息环境;“会议模式”则会自行调整氛围灯以及空调设置,以此保障视频通话的质量。中控配有15.6英寸双层OLED大屏,其显示效果精细,操作顺畅,并且支持切换各异的UI风格,以此满足用户个体化需求,每日用车总能拥有全新体验。

NOMI语音助手的表现令人印象深刻,它支持连续对话功能,用户能够连续下达指令,像“打开天窗”“再打开一点”“播放周杰伦的歌”等,无需重复唤醒,使用起来极为便捷,其语音识别准确率颇高,即便是带有些许口音,也能被准确识别出来,我曾试让它运用方言来讲笑话,它不但听懂了指令,还给出了不同版本的内容,让车内氛围变得特别轻松,这般智能又富有人情味的交互方式,受到了不少年轻用户的喜爱。

谈辅助驾驶这块,蔚来ET9全系列产品都配备了7项主动安全配置以及属于它的L2级辅助驾驶功能,这里面有高速领航辅助这项。在高速路段把该功能开启以后,车辆能够自己保持在车道内、跟着前面车辆行驶,还能提供变道方面的辅助,切实减轻了长途汽车驾驶时所体会到的那种疲劳感觉。经过升级的该系统,对于加塞过来的车辆在识别以及做出反应的速度上变得会更快好些,刹车以及加速时候所呈现出的线性程度它也更加是接近于人工驾驶时候表现出来的那种状态,在使用它的时候能让人心里踏实,实实在在达成了辅助驾驶所蕴含的核心价值是什么事儿,为驾驶过程能够保障安全给出了比较有力的支撑 。
体验了一段时间后,蔚来ET9全方位展示出高端行政旗舰该有的水准啦。冲破传统行政座驾固有模式,把扎实操控为特征的德系车,与人坐在像头等舱般有舒适体验的特质联合,达成了“驾乘一体”方面平衡的景象。「Cedar雪松1.3.0」系统完成升级,车辆于智能化和使用感觉互相交融层面有了更深进展,50多项展开效能调整,给予人每次用上此车全新惊奇感受哦。呈现出灵活的操控表现,具备强劲的动力输出,拥有便捷的补能方式,还有丰富的人性化配置,使得这款车既适宜商务出行,又能够满足日常休闲需求。

蔚来ET9现身,证实高端行政座驾无需在稳健与创新间作让步,它兼具行政车型该有的内涵,还借技术变革给予产品超时代的科技亲切之感。对那些追寻品质、看重体验、不满足传统豪华的消费者而言,蔚来ET9无疑给出全新选项,使每次出行都变为值得期盼的享受。



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